Volkswagen avait déjà annoncé qu'elle ne commercialiserait plus de voitures à moteur thermique en Europe avant 2033 ou au plus tard en 2035, ce qui impliquerait automatiquement la fin des boîtes de vitesses manuelles chez le constructeur.
Les voitures électriques n'ont pas besoin de boîte de vitesses manuelle ou de troisième pédale (l'embrayage) ; en fait, ils n'ont même pas du tout besoin d'une boîte de vitesses (qu'elle soit manuelle ou automatique), mais ont simplement recours à une boîte de vitesses à un rapport.
Mais les boîtes de vitesses manuelles chez Volkswagen devraient disparaître plus tôt que cela et pas seulement en Europe, mais aussi en Chine et en Amérique du Nord.
A partir de 2023, le Volkswagen Tiguan de nouvelle génération sera le premier modèle encore équipé de moteurs thermiques à se passer de la pédale d'embrayage et de la boîte de vitesses manuelle.
Cette même année, le successeur de la Passat — qui n'existera plus en berline et ne sera disponible qu'en fourgonnette — suivra l'exemple du Tiguan et ne sera équipé que d'une transmission automatique.
Et ainsi de suite, les prochaines générations de modèles qui pourraient encore être équipées de moteurs à combustion (électrifiés ou non) ne devraient être équipées que de boîtes de vitesses automatiques - il a déjà été confirmé que le T-Roc et la Golf auraient des successeurs directs, donc c'est prédire que le caissier manuel n'en fera également plus partie.
Qu'en est-il des modèles plus abordables comme la Polo et le T-Cross ?
Les boîtes de vitesses manuelles sont moins chères à produire qu'une boîte de vitesses automatique (qu'il s'agisse d'un convertisseur de couple ou d'un double embrayage), un facteur qui prend une importance supplémentaire lorsqu'on se réfère aux modèles plus abordables de Volkswagen, la Polo et le T-Cross. !, mais le citadin n'aura pas de successeur.
Ses successeurs, suivant le cycle de vie normal, devraient être connus entre 2024 et 2026, laissant le temps à une autre génération avec des moteurs thermiques jusqu'à ce que la marque devienne entièrement électrique. Mais si Volkswagen a officiellement confirmé qu'il y aurait des successeurs à moteur thermique pour les Tiguan, Passat, T-Roc et Golf, il ne l'a pas fait pour les Polos et T-Cross.
Les années où l'on devrait connaître les successeurs de la Polo et du T-Cross coïncident avec le lancement inédit des ID.1 et ID.2, leurs équivalents 100 % électriques respectifs. Ces dernières prendront-elles définitivement et bientôt la place des Polos et des T-Cross, rendant anodine la question de savoir si elles auront ou non une transmission manuelle ?