Peu de temps après avoir présenté la Volkswagen ID.4 GTX, la plus sportive et la plus puissante des ID.4, la marque de Wolfsburg présente désormais l'ID.X, un (encore) prototype qui transforme l'ID.3 en une sorte de « hot trap « électrique.
La révélation a été faite par Ralf Brandstätter, directeur général de Volkswagen, à travers une publication dans son compte personnel Linkedin et est accompagnée de plusieurs photos du prototype, qui présente une décoration spécifique en gris, avec des détails vert fluo.
A l'intérieur, une configuration similaire à une ID.3 de production, bien qu'avec plusieurs surfaces en Alcantara et de nombreux détails dans le même ton fluorescent que l'on retrouve dans la carrosserie.
Le plus notable est l'amélioration en termes mécaniques, car cet ID.X utilise le même schéma d'entraînement électrique que nous avons trouvé dans le « frère » ID.4 GTX, basé sur deux moteurs électriques, un par axe.
En tant que tel, et contrairement aux autres variantes ID.3, cet ID.X est doté d'une transmission intégrale. Et c'est vraiment l'une des plus grandes surprises de ce projet, car on pensait que ce système - bimoteur et transmission intégrale - ne pouvait pas être pris en charge par l'ID.3 car il est le plus compact de tous les dérivés du MEB. models, la plateforme dédiée aux véhicules électriques du Groupe Volkswagen.
Autre surprise liée à la puissance, puisque malgré le partage des mêmes motorisations, cette ID.X parvient à produire 25 kW (34 ch) de plus que l'ID.4 GTX, totalisant 245 kW (333 ch).
Les performances de l'ID.X s'annoncent également bien meilleures que celles de l'ID.4 GTX. Le fait est que même étant équipé de la plus grande batterie disponible - 82 kWh (77 kWh net) - l'ID.X charge 200 kg de moins que l'ID.4 GTX.
Brandstätter a testé le prototype et s'est dit "ravi" de cette proposition, qui est capable d'accélérer de 0 à 100 km/h en 5,3s (6,2s sur l'ID.4 GTX) et qu'elle dispose même d'un mode Drift similaire à qu'on peut la retrouver (en option) dans la toute nouvelle Golf R, que Diogo Teixeira a déjà testée en vidéo.
Dans la même publication, le directeur général de Volkswagen a admis que l'ID.X n'est pas destiné à la production, mais a confirmé que la marque de Wolfsburg « reprendra plusieurs idées » de ce projet, qui a été créé par les mêmes ingénieurs qui nous ont donné l'ID.4 GTX.