Audi A6 40 TDI 204 ch – 73 755 euros
Les bases de développement de la génération 2018 du Audi A6 axée sur les domaines de la numérisation, du confort et du design qui la placent aujourd'hui parmi les berlines les plus haut de gamme. Dans le cas de la version que les juges de l'Essilor Car of the Year 2019 ont à tester, il est important, d'emblée, de préciser que la version testée dispose de 10 900 euros d'équipements en option.
L'Audi A6 est arrivée, dans cette première phase, avec deux motorisations – 40 TDI et 50 TDI, avec des puissances respectives de 204 ch et 286 ch – et des prix commençant à 59 950 euros (Limousine) et 62 550 euros (Avant).
L'A6 Limousine a une longueur de 4 939 m, soit 7 mm de plus que son prédécesseur. La largeur a été augmentée de 12 mm à 1 886 m, tandis que la hauteur de 1 457 m est désormais 2 mm plus élevée. La capacité du coffre à bagages est de 530 l.
L'intérieur de la nouvelle Audi A6 est encore plus grand que le modèle précédent. En ce qui concerne l'espace pour les jambes à l'arrière, il surpasse le modèle précédent.
La console centrale de la nouvelle Audi A6 est orientée vers le conducteur. Le système d'exploitation MMI touch permet d'insérer les fonctions centrales du véhicule dans la position souhaitée à l'aide de la fonction glisser-déposer - similaire à ce qui se passe avec les applications sur les smartphones. La navigation MMI plus (une option à 1995 euros) est encore plus complète avec des modules complémentaires optionnels, dont deux systèmes audio.
Parmi les services en ligne fournis par Audi connect figurent les services Car-to-X tels que la reconnaissance des panneaux de signalisation et les informations sur les dangers. Ils surveillent les données de la flotte Audi (swarm intelligence) et adaptent l'Audi A6 aux conditions de circulation actuelles.
La direction dynamique avec essieu arrière directionnel est un élément clé de l'agilité et de la maniabilité. Dans l'A6 Limousine, et en fonction de la vitesse, le rapport de direction varie entre 9,5:1 et 16,5:1, grâce à un engrenage harmonique sur l'essieu avant. Sur l'essieu arrière, un actionneur mécanique fait pivoter les roues jusqu'à cinq degrés.
En option, la nouvelle clé numérique Audi connect remplace la clé classique. L'A6 peut être ouverte/fermée et le contact mis via un smartphone Android. Le client peut autoriser cinq smartphones ou utilisateurs à accéder au véhicule.
Systèmes d'aide à la conduite
Le forfait City comprend des solutions telles que la nouvelle assistance aux intersections. Le forfait Tour est livré avec Active Lane Assist, qui complète le régulateur de vitesse adaptatif grâce à une intervention de la direction pour maintenir le véhicule dans la voie. Référence à zFAS, un contrôleur central d'assistance qui calcule en continu une image des éléments qui entourent le véhicule, à travers une série de capteurs, de caméras et de radars.
Selon le niveau d'équipement, il peut y avoir jusqu'à cinq capteurs radar, cinq caméras, 12 capteurs à ultrasons et un scanner laser – une autre innovation.
Technologie hybride légère
La technologie Audi mild hybrid (MHEV) peut réduire la consommation de carburant jusqu'à 0,7 l/100 km. Avec les moteurs V6, un système électrique primaire de 48 V est appliqué, tandis que sur le 2.0 TDI, il s'agit d'un système de 12 V. Dans les deux cas, l'alternateur (BAS) fonctionne en conjonction avec une batterie lithium-ion. L'Audi A6 peut couper complètement le moteur lorsque la fonction « roue libre » est active, entre 55 km/h et 160 km/h.Au Portugal, dans cette première phase de lancement, deux moteurs TDI sont disponibles : un quatre cylindres 2.0 et un V6 3.0, avec des puissances de 204 ch (150 kW) et 286 ch (210 kW) et un couple maximal de 400 Nm (40 TDI) et 620 Nm (50 TDI), respectivement.
Traction avant sur la version 40 TDI et quattro intégrale sur la 50 TDI. Ce bloc V6 TDI est couplé à une boîte tiptronic à huit rapports, et le 2.0 TDI est proposé avec une boîte S tronic à double embrayage et sept rapports.
La transmission quattro, de série sur le moteur V6, comprend un différentiel central autobloquant. La transmission quattro disponible en option sur la version 40 TDI porte l'appellation « ultra » car elle se compose d'un embrayage multidisques, qui gère la répartition de la puissance entre les essieux et peut même désactiver l'essieu arrière en cas de manque de demande du conducteur. Dans ces phases, l'A6 ne fonctionne qu'avec la traction sur l'essieu avant.
Associé à la boîte de vitesses tiptronic, le différentiel arrière sportif en option confère à l'A6 un comportement plus dynamique en répartissant activement le couple entre les roues arrière. Les systèmes de contrôle de direction dynamique, le différentiel arrière sport, le contrôle de l'amortissement et la suspension pneumatique adaptative sont réglés via Audi drive select. Le conducteur peut choisir entre différents modes de conduite : Efficacité, Confort et Dynamique.
Honda Civic Berline 1.5 182 ch – 32 350 euros
LA Honda Civic Berline est la nouvelle quatre portes compacte et sportive de la marque japonaise. L'équipe de développement s'est concentrée sur l'amélioration du plaisir de conduire, le chapitre sur la maniabilité, la capacité de conduite et la réduction des niveaux de bruit à bord.
Honda a travaillé en partenariat avec la société allemande Gestamp, un fournisseur d'acier à ultra haute ténacité. Cette collaboration s'est traduite par une augmentation de 14% de la proportion d'utilisation de ce matériau, en contraste frappant avec seulement 1% dans la précédente Civic. Cette nouvelle technique de production aboutit à un emboutissage réalisé en un seul processus, mais qui présente différents degrés de résistance des matériaux, configurés avec précision. Ceci permet d'obtenir, en un seul emboutissage, la plus grande rigidité des zones déformables.
La nouvelle plate-forme plus large et abaissée offre plus d'espace intérieur. Il est 46 mm plus large, 20 mm plus court et 74 mm plus long que le modèle de la génération précédente. Le coffre a une capacité de 519 l ce qui représente une augmentation de 20,8 % par rapport au modèle précédent.
Intérieur plus fonctionnel
Au sommet de la console se trouve l'écran tactile couleur 7″ du système Honda Connect. En plus d'offrir le contrôle des fonctions d'infodivertissement et du système de climatisation, cet écran intègre les fonctions de la caméra de recul dans les versions Elegance et Executive.
La Honda Civic Sedan lance un moteur à essence 1.5 VTEC Turbo. Ce bloc est disponible avec une nouvelle transmission manuelle à six vitesses ou avec une transmission automatique à variation continue (CVT).
Ce nouveau quatre cylindres est doté d'un puissance maximale de 182 ch (134 kW) à 5 500 tr/min (à 6 000 tr/min avec boîte CVT). Dans la version avec transmission manuelle, le couple apparaît entre 1900 et 5000 tr/min et mesure 240 Nm. Dans la version avec transmission CVT, cette valeur est de 220 Nm et apparaît entre 1700 et 5500 tr/min.
Le réservoir de carburant de la Civic a été déplacé et le plancher du véhicule est plus bas que le modèle précédent. Ces changements ont également abouti à une position de conduite plus proche de la route, avec des pointes de hanches plus basses de 20 mm, donnant une sensation de conduite plus sportive.
A l'avant, la suspension est de type MacPherson. La direction à assistance électrique variable à double crémaillère et pignon est configurée spécifiquement pour ce modèle à quatre portes. Ce système a fait ses débuts sur la Civic Type R 2016.
Dans la suspension arrière, nous trouvons une nouvelle configuration de suspension multibras et un nouveau sous-châssis rigide. Le système d'assistance électronique à la stabilité du véhicule a été spécialement configuré pour le marché européen, afin qu'il puisse refléter les conditions routières typiques ainsi que les styles de conduite pratiqués sur le vieux continent.
Peugeot 508 Fastback 2.0 BlueHDI 160 ch – 47 300 euros
La gamme Peugeot 508 au Portugal se compose des niveaux Active, Allure, GT Line et GT. Dès l'entrée de gamme, Active comprend de série un écran tactile de 8 pouces avec port Bluetooth et USB, un capteur de luminosité et de pluie, des jantes en alliage de 17 pouces, un régulateur de vitesse programmable et une aide au stationnement arrière.
Selon les informations avancées des responsables PSA dans notre pays, le cœur de gamme Allure ajoute, entre autres, des équipements tels qu'un écran tactile 10″, une navigation 3D, une aide au stationnement à l'avant, un Pack Safety Plus, une caméra de recul.
Les versions plus sportives, comme la GT Line en compétition et la GT, présentent un design plus exclusif et des équipements de série encore plus renforcés avec des éléments tels que des phares Full LED, i‑Cockpit Amplify et des jantes de 18″ (GT Line) ou 19″ (GT).
C'est une voiture basse – 1,40 m de haut – et aux lignes fluides et aérodynamiques dans un esprit coupé. La ligne de toit est basse et la longueur totale est fixée à 4,75 m.
Côté modularité, il dispose de sièges arrière rabattables asymétriquement (2/3, 1/3) et d'une ouverture à skis intégrée dans l'accoudoir central arrière. Avec les sièges arrière rabattus, le coffre a une capacité de 1537 l, profitant pleinement de l'espace libre jusqu'au toit. En position normale, la capacité du sac est de 485 l.
La plateforme est l'EMP2 qui permet un poids inférieur à 70 kg en moyenne par rapport à la génération précédente.
Selon les ingénieurs de la marque française, les porte-à-faux avant et arrière de carrosserie ont été réduits afin d'accentuer la dynamique de la silhouette et d'augmenter l'agilité sur la route et dans les manœuvres.
La Peugeot 508 dispose de l'i-Cockpit Amplify où vous pouvez choisir entre deux environnements configurables : Boost et Relax. Le 508 dispose du système de vision nocturne.
Dans la gamme Diesel, il existe quatre options construites sur les moteurs 1.5 et 2.0 BlueHDi :
- BlueHDi 130 ch CVM6, est l'accès à la gamme et la seule version avec une boîte de vitesses mécanique à six rapports ;
- BlueHDi 130 ch EAT8 ;
- BlueHDi 160 ch EAT8 ;
- BlueHDi 180 ch EAT8.
L'offre essence comprend deux nouvelles propositions basées sur le moteur 1.6 PureTech :
- PureTech 180 ch EAT8;
- PureTech 225 ch EAT8 (version GT uniquement). Associé au mode sport à suspension pilotée.
Texte : Essilor Voiture de l'année | Trophée de la roue de cristal