LA Moderne (nom de code) n'est pas le premier projet inspiré de Ferrari du passé par GTO Engineering, une société britannique spécialisée dans les modèles de la marque italienne, qu'il s'agisse de les entretenir, de les restaurer ou même de les préparer pour des événements où aucun détail n'est disponible.
Il y a quelques mois, ils ont dévoilé la 250 GT SWB Competizione « Revival », une recréation presque parfaite de la Ferrari 250 GT SWB Competizione originale, mais modernisée dans des aspects clés (boîte de vitesses et châssis, entre autres) qui permettent une utilisation quotidienne plus fluide. De plus, il n'y a aucun risque d'endommager les modèles originaux des années 60, extrêmement coûteux.
La Moderna se distingue de cette recréation, GTO Engineering la considérant comme son premier modèle, qui veut « célébrer le meilleur du sport automobile des années 1960 avec une ingénierie moderne et dérivée de la compétition ».
Les maigres caractéristiques annoncées mettent l'eau à la bouche : moins de 1000 kg animés par un V12, avec une puissance encore à déclarer, et couplés à une boîte manuelle. Il intégrera des technologies héritées du monde de la compétition pour garantir un faible poids ainsi que des matériaux.
250 GTO, la muse inspirante
Comme le montrent les croquis, elle est fortement influencée par la Ferrari 250 GTO, l'une des Ferrari les plus mythiques de tous les temps. Cependant, la GTO Engineering Moderna, contrairement à la 250 GT SWB Competizione « Revival », n'est pas une reproduction fidèle de la 250 GTO ; on peut l'accuser d'en être une version "ré-imaginée".
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Il n'y a eu que 39 unités produites de la Ferrari 250 GTO, qui a dominé les circuits les plus variés pendant plusieurs années dans les années 60. Aujourd'hui, elle doit être la voiture la plus recherchée de toutes les collections, compte tenu des prix auxquels elle a été négociée - la 250 GTO est l'automobile la plus chère jamais vendue aux enchères. Ou plutôt, deux des 250 GTO sont les voitures les plus chères vendues aux enchères : l'une a été vendue pour plus de 32,5 millions d'euros, tandis que la plus chère a atteint un montant encore plus impressionnant de 42,7 millions d'euros.
Il y en a aussi un troisième, qui a changé de mains en privé, estimé à 60 millions d'euros !
GTO Engineering Moderna ne devrait pas atteindre des valeurs aussi élevées, mais il faut s'attendre à ce qu'il coûte plusieurs centaines de milliers d'euros. La société britannique estime que chacun prend 18 mois pour être construit, en raison du processus de fabrication principalement artisanal. Le V12 à lui seul nécessitera 300 heures de travail. Naturellement, chaque unité sera personnalisée dans les moindres détails par ses propriétaires.