Klaus Bischoff. Souvenez-vous de ce nom lorsque vous croisez une Volkswagen Golf dans la rue ou, surtout, lorsque vous croisez une Volkswagen de la famille ID sur la route. — l'arrivée de la Volkswagen I.D.3 sur le marché est pour bientôt.
C'est sur les épaules de cet Allemand, né dans la ville de Hambourg en 1961, et formé en design industriel à la Braunschweig University of Art, que la responsabilité de réinventer Volkswagen pour la «nouvelle ère» de l'électrification est tombée, à travers l'ID famille de prototypes.
«C'était le plus gros défi de ma carrière. Il ne s'agissait pas seulement de concevoir un nouveau produit. C'était quelque chose de plus profond que ça. Il fallait évoquer tout l'héritage de la marque et le projeter dans le futur », c'est ainsi que Klaus Bischoff nous a résumé ce qu'il considère comme le « projet de ma vie ». Paroles de l'homme qui, entre autres projets, a dirigé le développement des Volkswagen Golf VI, VII et VIII.
Aujourd'hui, ce n'est pas seulement la responsabilité de la conception des modèles Volkswagen qui repose sur vos épaules. Klaus Bischoff est responsable de plus de 400 designers répartis aux quatre coins du monde, qui donnent forme et identité aux marques du « géant allemand » : Audi, Volkswagen, SEAT, Skoda, Porsche, Bentley et Lamborghini.
Des marques très différentes les unes des autres, avec des objectifs et des spécificités différents, mais qui répondent les unes aux autres et au management du Groupe Volkswagen.
Le dernier mot revient bien entendu à l'administration du groupe. Mais c'est moi qui dois interpréter et appliquer toutes les directives, en maintenant l'identité individuelle de chaque marque.
Pendant plus d'une heure, via Skype, devant un groupe restreint de journalistes, Klaus Bischoff nous a expliqué les défis et les processus que doivent relever ses équipes pour concevoir une voiture moderne. "Aujourd'hui, nous avons plus d'outils, mais la conception automobile est également plus complexe et soumise à des restrictions plus importantes que jamais", nous a-t-il déclaré en essayant de partager des images du programme de dessin qui est désormais le "crayon et papier" de son équipe.
Klaus Bischoff explique la numérisation de la conception
Depuis plus de 20 ans, Volkswagen utilise des programmes informatiques pour concevoir ses produits. Cependant, ces programmes autrefois complémentaires sont désormais au cœur de tous les processus.
Par exemple, chez Volkswagen, le traditionnel crayon et papier n'est plus utilisé. Pour concevoir les premières esquisses, le groupe Volkswagen utilise des outils informatiques qui « réduisent les coûts de conception et la durée du processus de création d'un an et demi », a expliqué le dirigeant.
Balayez la galerie et regardez chaque étape de ce processus :
1. Processus créatif. Tout commence par une idée.
"Les outils de conception actuels sont si puissants que même dans les premiers croquis, il est déjà possible d'appliquer de la couleur et surtout de la lumière sous différents angles pour tester la nature et le comportement de vos lignes", nous a montré Klaus Bischoff via Skype tout en nous parlant.
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Cette procédure peut aller encore plus loin. A partir de croquis 2D, il est désormais possible de créer des formes 3D à manipuler.
Cela donne à l'équipe de conception la possibilité de produire une maquette virtuelle grandeur nature même dans les étapes préliminaires du projet. « Au final, nous réduisons toujours notre projet à un véritable modèle en argile, mais la façon dont nous arrivons à cette étape est beaucoup plus rapide et efficace ».
Les défis du COVID-19 et les défis habituels
C'est un sujet incontournable, et Klaus Bischoff n'a pas reculé. Ses équipes font un usage encore plus intensif des outils numériques, mais elle a laissé un message positif sur ce qu'elle attend du secteur automobile dans les mois à venir.
Nous vivons une époque d'incertitude, tout n'est pas encore très clair. Mais comme on le voit en Chine, les comportements peuvent changer et il y a actuellement une forte demande de voitures et une forte participation des concessionnaires. Mais nous pouvons et devons rendre les processus d'achat plus numériques.
Selon Klaus Bischoff, malgré toutes les avancées technologiques dans le domaine du design automobile, le plus grand défi reste le même qu'il a toujours été : « être capable d'interpréter l'ADN d'une marque - ce qu'elle représente, ce qu'elle signifie - et concevez votre propre évolution selon cette identité ».
Un travail qui n'est pas facile, et qui selon ses mots « est la plus grande difficulté rencontrée par les jeunes designers, et ma plus grande difficulté en tant que personne responsable de leur travail. Maintenir l'identité de la marque sans émasculer la créativité et la liberté d'innover qui doivent présider à tout projet ».
Faites glisser pour voir plus de détails sur le processus créatif mis en œuvre dans le groupe Volkswagen :
L'un des designers de Volkswagen travaille sur un modèle virtuel dans un environnement 3D.
L'avenir de la Volkswagen Beetle
Sur l'avenir des modèles du groupe Volkswagen, Klaus Bischoff était à court de mots. Il s'agit d'un responsable qui a perfectionné l'art pendant plus de 30 ans, cachant le fruit de son travail jusqu'au grand moment : la révélation dans les salons automobiles.
Klaus Bischoff était l'un des ambassadeurs de Volkswagen ID. BUZZ — la réinterprétation moderne du classique "Pão de Forma" — nous avons dû le confronter au possibilité de résurgence de la Volkswagen Beetle , la « voiture du peuple », en version 100 % électrique — pour la première fois de son histoire, il n'y a pas de Carocha chez Volkswagen.
Après avoir confirmé qu'il s'agissait d'une « possibilité » via Skype, Klaus Bischoff nous a envoyé un e-mail, où il a une nouvelle fois réaffirmé l'intention de Volkswagen de produire une électrique accessible à tous :
Produire un 100% électrique vraiment accessible à tous est définitivement dans nos plans. Mais le type ou le format de conception n'est pas encore fermé.
Comme dans un passé récent, Klaus Bischoff a été l'un des principaux moteurs du projet ID. BUZZ, avec la réinvention du concept de « Pão de Forma » au siècle. XXI., peut-être désormais, avec des pouvoirs renforcés au sein du Groupe Volkswagen, ce designer peut aussi favoriser la renaissance de la Volkswagen Beetle — ou si l'on préfère, de la Volkswagen Carocha.
Nous vous rappelons que Volkswagen travaille avec un engagement maximal sur une version moins chère de la plate-forme Volkswagen ID.3 MEB. L'objectif est de produire une voiture électrique à moins de 20 000 euros.
Est-ce l'occasion manquée du retour définitif — et avec succès… — de la « voiture du peuple » ? Seul le temps nous le dira. De Klaus Bischoff, il était impossible d'obtenir plus d'un poste vacant, mais toujours plein d'espoir "peut-être".
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