Après avoir abandonné les hybrides Diesel, Peugeot revient… en charge, cette fois avec une nouvelle génération d'hybrides rechargeables, uniquement associés à des motorisations essence.
Peugeot 508 (commercialisation au Portugal en octobre), 508 SW et 3008 gagnent en versions HYBRIDE, moins polluantes — n'annoncent que 49 g/km d'émissions de CO2 —Dans le cas du SUV 3008, il recevra une seconde variante hybride, baptisée HYBRID4, synonyme de quatre roues motrices, où un moteur électrique supplémentaire est installé sur l'essieu arrière.
cinq modes de conduite
Parmi les différentes technologies disponibles sur les nouvelles 508 HYBRID et 3008 HYBRID4, un système avec jusqu'à cinq modes de conduite : ZÉRO ÉMISSION, synonyme d'utilisation 100 % électrique ; SPORT, plus de performances en recourant en permanence aux deux systèmes de propulsion ; HYBRIDE, pour une plus grande polyvalence ; CONFORT, qui, présent uniquement dans la Peugeot 508 HYBRID, combine le mode HYBRID avec le mode plus confortable de la suspension à commande électronique ; et enfin le mode 4WD, disponible uniquement sur le 3008 HYBRID4, qui garantit une transmission intégrale permanente.
Peugeot 3008 GT HYBRID4 avec 300 cv
En annonçant 300 ch de puissance maximale, le Peugeot 3008 GT HYBRIDE4 , devient ainsi la Peugeot routière la plus puissante de tous les temps. Dans cette configuration, le bloc essence 1.6 PureTech développe 200 ch, auxquels s'ajoutent deux moteurs électriques de 110 ch chacun. L'un d'eux, positionné sur l'essieu arrière (à bras multiples), accompagné d'un inverseur et d'un réducteur, assure une transmission intégrale.La puissance totale combinée des trois moteurs est 300 ch de puissance , assurant une capacité d'accélération de 0 à 100 km/h en 6,5 s , en plus d'un autonomie en mode 100% électrique d'environ 50 km (WLTP) , dérivé d'une batterie lithium-ion de 13,2 kWh située sous les sièges arrière. .
HYBRIDE, moins de puissance et deux roues motrices
Quant à l'HYBRID, disponible non seulement sur la 3008, mais aussi sur la 508 berline et fourgon (SW), annonce une puissance combinée de 225 ch , résultat des 180 ch du 1.6 PureTech et des 110 ch provenant d'un seul moteur électrique.
Uniquement à traction avant, ces versions HYBRID disposent d'un pack batterie un peu plus petit, 11,8 kWh, qui garantit, dans le cas de la 508, une autonomie électrique de 40 km — et qui, comme dans l'HYBRID4, il peut être utilisé à des vitesses allant jusqu'à 135 km/h.
transmission spécifique
HYBRID et HYBRID4 sont tous deux livrés avec un nouvelle transmission automatique à huit rapports spécifique aux versions hybrides, appelée e-EAT8 , ou Transmission automatique à haut rendement électrique – 8 vitesses.La différence entre l'e-EAT8 et l'EAT8 que l'on connaît déjà réside dans le remplacement du convertisseur de couple par un embrayage multidisques à bain d'huile, afin d'assurer des transitions plus douces entre fonctionnement électrique et thermique ; modifications qui garantissent un couple supplémentaire de 60 Nm, pour une plus grande réactivité.
Chargements
En ce qui concerne la charge de la batterie , le 508 et le 3008 peuvent recharger leurs packs via une prise domestique de 3,3 kW avec 8 A (ampères) ou une prise renforcée avec 3,3 kW et 14 A, dans un délai qui varie respectivement entre huit et quatre heures.
En option, les clients peuvent également installer une Wallbox de 6,6 kW et 32 A, ce qui peut garantir une recharger les batteries en moins de deux heures.
Les technologies
Les technologies les plus importantes de ces versions sont la nouvelle fonction de freinage, qui vous permet de freiner la voiture sans toucher à la pédale, fonctionnant comme un frein moteur et rechargeant les batteries dans le processus.
Est également présent le nouveau système i-Booster , un système de freinage piloté, qui récupère l'énergie dissipée en freinage ou en décélération, intégrant une pompe électrique pour son fonctionnement, à la place d'une pompe à vide présente dans les versions thermiques.
Également présent, le nouvelle fonction e-SAVE , qui permet d'économiser une partie ou la totalité de la capacité de la batterie - cela peut être pour seulement 10 ou 20 km, ou pour une autonomie complète - pour une utilisation ultérieure.
Enfin, les différences pour les versions avec uniquement le moteur thermique peuvent également être observées sur le tableau de bord Peugeot i-Cockpit, où le manomètre de droite, traditionnellement utilisé pour le compte-tours, est désormais occupé par un manomètre spécifique, avec trois zones bien balisées : ÉCO , l'étape où la conduite est la plus économe en énergie ; PUISSANCE , lorsque la conduite peut être plus dynamique et énergique ; et DESSIN ANIMÉ , la phase dans laquelle l'énergie dissipée lors de la décélération et du freinage, est réutilisée pour charger la batterie.
Disponible en 2019
Bien que déjà dévoilée, la vérité est que la nouvelle Peugeot 508 HYBRID et la 3008 HYBRID4, ne devrait être disponible que dans un an, à l'automne 2019 . Quant aux prix, ils ne devraient être connus qu'à l'approche du lancement.
Les Peugeot 3008 GT HYBRID4, 3008 HYBRID, 508 HYBRID et 508 SW HYBRID seront présentées au public la semaine prochaine au Mondial de l'Auto.
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