Lancé en 2018, le SIÈGE Tarraco a été la réponse de la marque espagnole pour toutes les familles qui ont besoin d'un véhicule avec jusqu'à sept places, mais ne veulent pas abandonner le concept SUV - occupant ainsi la place qui appartenait autrefois aux monospaces.
Spacieux et bien équipé, « notre » SUV espagnol est proposé dans une configuration à cinq places – les sept places sont en option à 710 €. Avec seulement deux rangées de sièges, la capacité du coffre à bagages est de 760 l capable d'« avaler » un après-midi de shopping chez IKEA — si vous venez avec l'option de sept sièges, ce chiffre tombe à 700 l (avec les sièges de la troisième rangée rabattus ), et si l'on utilise les deux places supplémentaires, il est réduit à 230 l.
En cas de dérapage dans le célèbre magasin suédois, nous avons toujours la possibilité de rabattre les sièges et d'accueillir plus de 1775 litres. Mais les arguments de ce SUV espagnol originaire de Barcelone et inspiré de la ville de Tarragone — anciennement appelé Tarraco — n'épuisent pas ses arguments en termes d'espace et de polyvalence. Rencontrons-nous ?
Le moteur 1.5 TSI est-il conforme ?
La SEAT Tarraco que vous pouvez voir sur les images est équipée d'un moteur essence 1.5 TSI de 150 ch.
Traditionnellement, les gros SUV sont associés à des motorisations diesel, la question se pose donc : le moteur essence est-il un bon choix ?
Côté performances, la réponse est oui. Le moteur 1.5 TSI du groupe Volkswagen — nous avons dévoilé le 1.5 TSI en détail lors de son dévoilement — a 150 ch de puissance, mais plus important encore, il a le couple maximal de 250 Nm disponible dès 1500 tr/min.
Résultat? On n'a jamais l'impression d'avoir « trop de SUV » pour « trop peu de moteur ». Ce n'est qu'avec la capacité épuisée que nous pouvons trouver le moteur 1.5 TSI court. La vitesse de pointe est de 201 km/h et l'accélération de 0 à 100 km/h est atteinte en seulement 9,7 s.
À l'intérieur de SEAT Tarraco
Bienvenue à l'intérieur de la SEAT Tarraco, la première d'une nouvelle génération de SEAT dont le dernier membre est la nouvelle Leon (4ème génération).
Il est spacieux, bien équipé et bien construit. L'espace dans les sièges avant et dans la deuxième rangée de sièges est plus que satisfaisant. La troisième rangée de sièges (en option) est limitée au transport d'enfants ou de personnes dont la taille n'est pas très importante.
Le système d'infodivertissement est très compétent et nous avons un quadrant 100% numérique. Les réglages du siège et du volant sont très larges et il n'est pas difficile de trouver la bonne position de conduite pour les longs trajets.
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Et chaque fois que la fatigue nous dépasse, nous pouvons toujours compter sur l'aide du freinage automatique, de l'alerte de franchissement de ligne, du lecteur de feux de circulation, de l'alerte d'angle mort et de l'alerte de fatigue du conducteur pour nous avertir chaque fois que nous dépassons nos limites.
Dois-je choisir cette version 1.5 TSI ?
Dans le cas où vous seriez indécis entre la Tarraco 1.5 TSI (essence) et la Tarraco 2.0 TDI (Diesel), il y a deux faits à garder à l'esprit.
GRAND SUV DE L'ANNÉE 2020
La SEAT Tarraco a été élue « Grand SUV de l'année » au Portugal, dans le cadre Essilor Car of the Year/Trofeu Volante de Cristal 2020.
La première est que la Tarraco 1.5 TSI est plus agréable pour les trajets quotidiens. Bien que les deux versions soient bien insonorisées, le moteur 1.5 TSI est plus silencieux que le moteur 2.0 TDI. Le deuxième fait concerne la consommation : le moteur 2.0 TDI consomme en moyenne 1,5 litre de moins aux 100 km.
Dans cette SEAT Tarraco 1.5 TSI, à boîte de vitesses manuelle, j'ai réussi une moyenne de 7,9 l/100 km sur un parcours mixte (70% route / 30% ville) à allure modérée. Si nous faisons de la ville notre habitat naturel, attendez-vous à des moyennes autour de 8,5 l/100 km. Des consommations qui peuvent augmenter selon la mélodie que l'on adopte.
Côté prix, il y a environ 3500 euros qui séparent ce moteur 1.5 TSI du moteur 2.0 TDI. Par conséquent, faites bien le calcul avant de choisir.