Tout a commencé par une interview donnée par le ministre de l'Environnement, Pedro Matos Fernandes, à Antena 1 et à Jornal de Negócios. Dans celui-ci, Pedro Matos Fernandes a déclaré que « Aujourd'hui, il est très évident que celui qui achète une voiture diesel n'aura probablement pas une grande valeur en échange dans quatre ou cinq ans..
Dans la même interview, le ministère de l'Environnement a déclaré que « dans la prochaine décennie, il n'aura pas de sens d'acheter une voiture diesel car elle sera déjà très proche du prix d'achat d'une voiture électrique ».
Cependant, Pedro Matos Fernandes a rejeté la création d'un système de mise à la casse des voitures diesel en échange d'un tramway, affirmant qu'il ne connaît aucun pays dans lequel les subventions pour l'acquisition d'un véhicule électrique sont beaucoup plus élevées que celles existant au Portugal (2250 euros pour chaque nouvelle voiture électrique).
les réactions
Sans surprise, ces déclarations ont non seulement provoqué confusion et controverse dans le secteur automobile, mais ont également entraîné l'émergence de diverses réactions.
Parmi les associations qui ont décidé de soutenir les déclarations de Pedro Matos Fernandes se trouve l'association environnementale Zéro , qui dans des déclarations à Lusa a déclaré que « la perspective du ministère de l'Environnement s'inscrit pleinement dans la perspective que nous avons de l'évolution de la technologie automobile dans un avenir proche ».
Abonnez-vous à notre chaîne Youtube
À son tour, le UN BOUCHON il a publié un communiqué dans lequel il affirme que les déclarations du ministre de l'Environnement non seulement ne correspondent pas à la réalité, mais qu'il n'y a pas de règlement européen qui va dans le même sens. Dans la même déclaration, l'ACAP déclare que, bien que 40% des modèles annoncés pour 2021 auront une version électrique, la transition vers les voitures électriques devrait être progressive.
déjà le ACP , accuse le ministre de l'Environnement d'ignorance, affirmant que "L'"efficacité" qu'il prône pour l'électrification automobile se heurte à la réalité et à l'économie nationale" . L'ACP rappelle également que « la technologie Euro 6 en vigueur et l'Euro 7, obligatoire en 2023, garantissent des émissions drastiquement réduites, ce qui signifie que la combustion est là pour rester, plus efficace et plus durable sur le plan environnemental ».
Une autre des associations qui s'est jointe aux critiques formulées à l'encontre des déclarations du ministère de l'Environnement était le Association portugaise de crédit-bail, d'affacturage et de location (ALF) , qui dans une déclaration médiatisée précise que la déclaration de Matos Fernandes « n'a aucun fondement technique et ne peut être comprise que dans un contexte politique en décalage avec la réalité du secteur automobile ».
Le stationnement vieillissant est un problème
L'Association portugaise du commerce automobile (ACAP) a également profité de l'occasion pour déplorer que le ministère de l'Environnement ait « rejeté avec succès la mise en place d'un programme d'incitation à la casse des véhicules » qui permettrait un renouvellement de la parking avec une moyenne d'âge de 12,6 ans.L'ACP a interrogé le ministre sur les plans existants pour s'assurer que le réseau électrique est préparé à une consommation massive liée à l'augmentation des voitures électriques ou sur la façon dont l'électricité nécessaire pour soutenir les besoins de mobilité publique et privée sera produite.
Le marché s'est développé mais reste petit
Enfin, l'ACAP a également profité de l'occasion pour mentionner que, malgré le pourcentage des ventes de voitures électriques a augmenté de 148% l'année dernière et le Portugal étant le troisième pays de l'Union européenne avec le pourcentage le plus élevé de ventes de voitures électriques, celles-ci ne correspondent qu'à 1,8 % du marché national, et même en ajoutant les hybrides rechargeables à l'équation, les ventes ne dépassent pas 4 % du marché total.
Abonnez-vous à notre chaîne Youtube.