La BMW M2 est la définition classique d'une voiture de sport : moteur avant longitudinal, propulsion arrière et véritable carrosserie de coupé. La voiture de sport allemande est équipée d'un moteur six cylindres en ligne et de 3,0 litres de cylindrée, turbo et environ 370 ch à 6 500 tr/min et 465 Nm entre 1350 et 4 500 tr/min — 500 Nm en overboost . Il est capable d'accélérer jusqu'à 100 km/h en seulement 4,5 s et la vitesse de pointe est de 250 km/h (en option 270 km/h).
RS3 avec des ingrédients distincts
Mais l'une de ses principales rivales n'a aujourd'hui que peu ou pas de respect pour la recette classique d'une voiture de sport : l'Audi RS3 est une berline quatre portes, avec une architecture « tout devant ». Le moteur est placé transversalement devant l'essieu avant et, bien que l'architecture de base soit celle d'une traction avant, la RS3 dispose d'un essieu arrière moteur, qui permet d'annuler la perte de traction.
L'efficace canon allemand est équipé d'un cinq cylindres en ligne, avec 2,5 litres et turbo, 400 ch disponibles entre 5850 et 7 000 tr/min et un couple maximal de 480 Nm entre 1 700 et 5 850 tr/min. Il est capable d'atteindre 100 km/h en 4,1 s et est également limité à 250 km/h (en option 280 km/h).
Le froid n'aide pas à la traction
Sur le papier, la différence donne à l'Audi RS3 un léger avantage - plus de puissance et de traction à quatre - mais cela se traduit-il dans des conditions réelles ? C'est ce que démontre Autocar, mettant les deux modèles côte à côte, dans une course de dragsters.
Les conditions de ce test favorisent le RS3 : la température de l'air et du sol est trop basse, les pneus trop froids, donc la traction au démarrage sera un problème pour la BMW M2 . Comme on peut le voir, l'Audi RS3 laisse tout simplement la BMW M2 derrière elle. Et si au lieu d'un jeu arrêté, c'était un jeu lancé ?
Les problèmes de traction ne sont plus présents, même avec des températures basses, et donnent à la BMW M2 une chance de montrer ce qu'elle vaut vraiment - gagnera-t-elle le RS3 ?