Le nouveau Dacia Duster arrivera en début d'année prochaine dans plus de 100 pays à travers le monde… partout dans le monde, à l'exception du Portugal. Pourquoi? A cause des règles nationales malheureuses de classification des véhicules sur les autoroutes.
Dacia a avancé de 100 mm le pare-brise du nouveau Duster, grâce aux améliorations apportées à l'habitacle. Ce changement a suffi à pousser le Duster en Classe 2 sur les autoroutes, même si structurellement il s'agit de la même voiture que d'habitude. Non-sens, n'est-ce pas?
Et maintenant ?
Comme vous le savez, le Dacia Duster est l'un des modèles les plus vendus de la marque franco-roumaine au Portugal. Dans un modèle comme celui-ci, où le prix et la réduction des coûts d'exploitation comptent pour beaucoup, le classer en classe 2 le vouerait à l'échec.
Dans des déclarations à Ledger Automobile, l'un des responsables de la marque au Portugal a déclaré que le nouveau Dacia Duster « sera garanti Classe 1 sur les routes nationales ». La marque fait des efforts avec l'équipe de développement du modèle pour tenter de perdre les « millimètres de discorde » — sans dire où ni comment — et tente également de sensibiliser le gouvernement portugais à la nécessité de changer les critères de classification des modèles.
Ce n'est pas la première fois que Renault Portugal fait cette « gymnastique » pour éviter la classe 2. Vous vous souvenez de la Renault Kadjar ? Le roman complet est ici.
Est-ce que ça vaut la peine d'attendre ?
La marque affirme que le nouveau Dacia Duster arrivera au Portugal en 2018, sans indiquer dans quel mois. « Cela ne dépend pas totalement de nous, et nous ne voulons pas prendre de rendez-vous avec nos clients que nous ne pouvons pas rencontrer », nous a confié l'un des responsables.
Cela dit, la question suivante se pose : « Je pense acheter un Dacia Duster, est-ce que ça vaut le coup d'attendre, Guilherme ? ». Eh bien, à moins que les remises typiques que les marques font sur les modèles en fin de vie en valent la peine, ma réponse est catégorique : ça vaut le coup d'attendre ! Et ce ne sera pas si long...
Bien mieux
La troisième génération de Duster est à des années-lumière de la première génération - l'un des nombreux noms de l'Aro 10 roumain - et très éloignée de la génération actuelle, malgré le partage de la même plate-forme, des suspensions et, dans certains cas, du même moteur - comme c'est le cas du vétéran 1.5 dCi 110 ch.
Alors, est-ce «beaucoup mieux» où ? À l'intérieur. Le nouveau Duster a amélioré son principal défaut : l'intérieur.
Les plastiques sont toujours aussi résistants, mais le montage, l'ergonomie et la présentation font rougir le modèle actuel.
Les sièges avant et le volant sont également nouveaux et offrent plus de confort et de maintien. De plus, l'insonorisation a également été entièrement revue et le nouveau Duster est plus silencieux que ses prédécesseurs, voire beaucoup.
Point négatif, il suffit de souligner la perte d'un peu d'espace intérieur, conséquence de l'augmentation de la dimension de tous les revêtements intérieurs, mais elle est à peine perceptible.
La liste des équipements comprend également des éléments importants : régulateur de vitesse, système d'allumage sans clé, caméras de stationnement à 360º, rideaux gonflables, climatisation automatique, avertissement d'angle mort, aide au maintien en côte, entre autres nouveautés.
Quant au design extérieur, il s'agit de la dernière évolution d'une ligne lancée en 2011. Dans une large mesure, elle a perdu son allure bon marché, restant la même qu'elle-même.
sur la route
Les suspensions, le châssis et les freins n'ont subi aucune modification qui se répercute sur la dynamique - il y a eu des modifications au châssis, il est vrai, mais uniquement pour améliorer l'absorption d'énergie en cas d'accident. Malgré cela, le nouveau Dacia Duster se sentait mieux comporté et plus sûr dans les virages.
L'explication réside dans le nouveau boîtier de direction électrique qui n'a plus la sensation d'une… patate. Ce changement, associé à l'utilisation de pneus à profil plus bas, a amélioré la maniabilité du Duster. Notre confiance au volant est renforcée.
Dans les bois
Désolé… dans une carrière. J'ai testé le nouveau Dacia Duster sur un parcours d'obstacles préparé par la marque dans une carrière grecque. Ai-je été impressionné ? Pas vraiment.Les obstacles que Dacia nous a posés n'étaient pas un vrai challenge pour la version 4x4 de Duster. Sachant d'avance que le système de traction et les suspensions sont les mêmes que la génération précédente, j'ai traversé des endroits bien pires avec ce modèle. Il n'y a pas de SUV de ce segment aussi capable en tout-terrain que le Duster.
Prix du nouveau Dacia Duster au Portugal
Le nouveau Dacia Duster sera disponible au Portugal en versions 4x2 et 4x4, avec motorisations diesel et essence, avec boîte manuelle ou automatique à double embrayage EDC. Dans la version diesel nous avons un 1.5 dCi de 110 ch (la version 90 ch ne sera pas commercialisée entre nous) et dans la version essence nous avons un 1.2 TCe de 125 ch.
Côté prix, aucun changement significatif n'est à prévoir . Sur les autres marchés européens, les versions de base du nouveau Dacia Duster n'ont subi aucune détérioration par rapport à la génération qui a cessé de fonctionner. Cela signifie que nous pouvons nous attendre à ce que le nouveau Dacia Duster au Portugal soit vendu pour près de 15 000 €.
J'ai dit que ça valait la peine d'attendre...
