Sergio Marchionne, PDG de Ferrari, a évoqué l'avenir des moteurs V12 de la marque italienne. Rassurez-vous, vous resterez grand et atmosphérique !
L'époque des hauts régimes et des moteurs au son exaltant semble toucher à sa fin. La faute aux normes d'émissions, au politiquement correct ou à la « foi » en binaire.
Alors que la réduction de la taille et la suralimentation ont contribué à une génération de moteurs à essence plus sophistiqués et encore plus agréables, d'autre part, les gros moteurs atmosphériques, avec de nombreux cylindres et une capacité équivalente, sont une espèce en voie de disparition.
Ferrari promet de résister. Bien que son V8 ait déjà succombé à la surcharge, selon Sergio Marchionne, les moteurs V12 atmosphériques sont intouchables. Le V12 atmosphérique sera toujours le cœur de choix d'une Ferrari.
Les déclarations récentes de Sergio Marchionne le garantissent :
« Nous proposerons toujours un V12. Notre directeur du programme moteur m'a dit qu'il serait absolument « fou » de mettre un turbo dans le V12, donc la réponse est non. Il sera à aspiration naturelle, avec un système hybride.
Le V12 de la nouvelle 812 Superfast est capable de se conformer à la norme actuelle EU6B, qui sera en vigueur pendant encore quatre ans. L'EU6C sera un défi plus important et en 2021, avec l'entrée de la législation ULEV (véhicules à très faibles émissions), les V12 devront être « électrifiés ».
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Cependant, Marchionne s'est empressé de souligner que l'électrification partielle du groupe motopropulseur ne sert pas seulement à réduire les émissions. Comme nous l'avons vu dans la Ferrari LaFerrari, le système hybride va booster les performances.« L'objectif d'avoir des hybrides et des véhicules électriques dans des voitures comme celles-ci n'est pas le but traditionnel que la plupart des gens auraient. […] Nous essayons vraiment d'améliorer nos performances sur le circuit.
Le départ de Ferrari de la structure FCA (Fiat Chrysler Automobiles) a également permis une certaine latitude. Produisant moins de 10 000 voitures par an, Ferrari est considéré comme un petit constructeur et, en tant que tel, n'est pas soumis aux réglementations strictes sur les émissions qui affectent les autres constructeurs. Ce sont les « petits constructeurs » qui négocient directement avec l'UE leurs objectifs environnementaux.
Indépendamment de ce que l'avenir nous réserve, nous pouvons affirmer avec certitude qu'il y aura toujours des V12 italiens hurlant à tue-tête au cours de la prochaine décennie. Et le monde sera un meilleur endroit pour cela.