Honda a apporté la version finale du « e » à Francfort — pour une meilleure lecture, mettons le « e » en majuscule. LA… Honda E ce n'est pas le premier tramway du constructeur, mais c'est son premier tramway à grand volume pour l'Europe.
Quant aux chiffres, ils avaient déjà été dévoilés peu avant l'ouverture de la salle.
Le modèle compact à quatre places et cinq portes dispose d'un moteur électrique monté sur l'essieu arrière (propulsion arrière) avec deux niveaux de puissance au choix, 100 kW (136 ch) et 113 kW (154 ch) et 315 Nm de couple pour les deux ; a une batterie compacte de 35,5 kWh et un portée maximale de 220 km.
Honda et
La première apparition publique de la Honda E à Francfort coïncide également avec l'annonce du démarrage de sa production, les premières livraisons du modèle ayant lieu, très certainement, au début de l'année prochaine.
Katsushi Inoue, directeur exécutif et président de Honda Motor Europe"Aujourd'hui, nous franchissons une nouvelle étape dans la réalisation de notre stratégie Electric Vision avec la première mondiale de Honda et... un véhicule électrique unique que seul Honda pouvait développer - un véhicule doté de performances dynamiques extraordinaires et de nouveaux niveaux de connectivité."
Vision électrique
La présentation de la Honda E a également servi de devise au constructeur japonais pour annoncer ses projets d'électrification pour l'Europe. appelé de Vision électrique (Electrical Vision), ce plan comprend plus que des voitures électrifiées, le constructeur annonçant également des technologies et des services de gestion de l'énergie.
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Un plan qui a commencé avec le lancement de Honda CR-V hybride — un modèle qui est déjà passé par notre garage —, la prochaine étape étant le lancement de la Honda E et aura un nouveau chapitre en 2020 avec le lancement de la prochaine génération de la Honda Jazz, qui n'aura que des options hybrides en L'Europe .
L'objectif du constructeur est clair, car il souhaite que toutes ses ventes de voitures sur le continent européen soient des véhicules électrifiés - hybrides doux, hybrides et électriques - d'ici 2025.
Votre vision électrique ne s'arrête pas aux voitures. Honda a également apporté à Francfort la technologie de recharge des véhicules. LA Chargeur de puissance Honda il peut être installé dans les garages, et peut être soit fixé au mur, soit monté sur un piédestal. Il a une puissance de 7,4 kW (puissance monophasée) ou 22 kW (puissance triphasée) — il permet de charger la batterie E en seulement 4,1 heures (puissance 32 A).
Pour ceux qui n'ont pas de garage, et ont des difficultés à trouver des bornes de recharge, Honda en partenariat avec ubitricité (spécialistes de la recharge), a créé une solution qui permet l'installation de points de recharge à l'intérieur des lampadaires. Cette solution est livrée avec un câble exclusif qui intègre un appareil de mesure mobile, qui lie le coût de la charge au tarif contracté par le client, éliminant ainsi le besoin d'avoir un abonnement auprès de plusieurs fournisseurs.
Le constructeur a également révélé un prototype du Gestionnaire de puissance Honda , une technologie « vehicle-to-grid », qui vous permet de prévisualiser un système bidirectionnel qui relie les véhicules électriques à un réseau électrique intelligent. En d'autres termes, il permet une gestion intelligente de la demande et de l'offre d'énergie, en intégrant les véhicules électriques aux réseaux énergétiques existants. Par exemple, l'énergie stockée dans une batterie de voiture peut être utilisée pour fournir de l'électricité à la maison ou renvoyée au réseau pendant les pics de demande.
Cette technologie a été développée en partenariat avec EVTEC et sera commercialisée en 2020, actuellement testée et démontrée dans un projet à Londres, au Royaume-Uni.
Ces services commerciaux Honda commenceront en 2020, jusqu'à présent, uniquement au Royaume-Uni et en Allemagne, coïncidant avec le lancement de la Honda E, qui sera suivi par les autres marchés européens.