La recette est simple : dans une seule voiture, alliez le confort et la fonctionnalité d'une berline quatre portes aux avantages et au dynamisme d'une machine performante. Plus facile à dire qu'à faire est ce qui résume essentiellement le premier BMW M5.
En équipant la Série 5 (E28) du bloc six cylindres en ligne de la M1 il y a 35 ans, BMW a finalement créé une nouvelle catégorie de machines, les super berlines. Depuis lors, la BMW M5 est la référence à laquelle tout le monde est mesuré. Le point culminant de la lignée est actuellement représenté par la BMW M5 Competition (F90).
Pour commémorer une lignée si noble, qui s'étend sur six générations et 35 ans, BMW a créé l'édition commémorative M5 Edition 35 Jahre … et c'est plus dur que jamais.
L'édition M5 35 Jahre
La faute à la peinture Frozen Dark Grey, qui utilise une pigmentation spéciale, créant une surface mate soyeuse, qui donne au M5 un aspect plus menaçant. Les roues M 20″ avec rayons en forme de Y gris graphite sont également uniques. Les étriers de frein sont en noir brillant ou en or, si vous choisissez des disques de frein en carbone-céramique.
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L'exclusivité se poursuit à l'intérieur, où l'on retrouve, pour la première fois, de vastes surfaces (tableau de bord, portes, console centrale) en aluminium texturé avec une structure en carbone et revêtues d'un ton doré anodisé. Les seuils de porte portent également l'inscription « M5 Edition 35 Jahre » et le couvercle des porte-gobelets est gravé au laser de l'inscription « M5 Edition 35 Jahre 1/350 ».
Comme vous pouvez le deviner à partir de cette dernière entrée, le La BMW M5 Edition 35 Jahre sera limitée à 350 unités.
Sous le capot, tout de même
Le point de départ de cette édition limitée était l'actuelle M5 Competition, ne montrant aucune différence pour celle-ci dans le chapitre mécanique ou dynamique - non pas que ce soit une mauvaise nouvelle… La M5 Competition est en soi une amélioration de la M5 "normale".
Sous le capot vit un 4.4 V8 biturbo de 625 ch et 750 Nm , transmis aux quatre roues par une transmission automatique à huit rapports. De quoi le lancer jusqu'à 100 km/h en seulement 3,3s et jusqu'à 200 km/h en 10,8s non moins impressionnants.
En plus du système M xDrive, on retrouve également un différentiel actif M actif. Malgré les quatre roues motrices, la M5 dispose d'un mode de conduite qui permet de déconnecter l'essieu avant, pour ceux qui préfèrent torturer sans pitié les pneus de l'essieu arrière.
Pour l'instant, il n'y a aucune information sur les prix ou le nombre d'unités qui seront distribuées sur le continent européen ou au Portugal.
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