Les règles de la FIA imposaient la production et la vente de certaines — environ 25 — unités égales à celles utilisées par les marques du championnat GT1 mais homologuées pour la circulation. De cette façon, le Porsche 911 GT1 Straßenversion nous offre la possibilité de conduire une voiture de course sur la voie publique, et non, ce n'est pas qu'un cliché écrit et réécrit des milliers de fois.
Sacrifiez-vous quelques « indulgences », comme ne pas avoir à monter un arceau de sécurité pour entrer, ou ne pas avoir à consulter un ostéopathe tous les 100 km, et la Porsche 911 GT1 Straßenversion est assurée de remplir sa mission.
Commençons par le nom : quand il faut inclure le terme Straßenversion (version rue) dans le nom, c'est bon signe. C'est un signe que nous avons une voiture conçue pour les pistes, mais que pour une raison quelconque, elle s'est retrouvée sur les routes publiques chaotiques, avec tout ce que cela signifie.
Dans le cas de la Porsche 911 GT1 Straßenversion, cela signifie une série d'hypothèses qui laissent nos sens en effervescence. Cela signifie par exemple que le bloc de six cylindres opposés de 3,2 l de cylindrée est identique à celui qu'utilise le « cousin racing ». Identique car au lieu de 592 ch de puissance, le bloc a été domestiqué à un 537 ch moins polluant — un déclassement qui a permis le respect des normes d'émission européennes. Pourtant, les deux turbos étaient… et heureusement.
Cela signifie également qu'à l'arrière, on peut compter sur un châssis tubulaire sur mesure pour supporter le bloc puissant ainsi qu'une boîte de vitesses manuelle à six vitesses qui, en plus de sa fonction première, soutient également les éléments de la suspension arrière. .
Le résultat de 537 ch et 600 Nm pour seulement 1120 kg de poids final, garantit que la Porsche 911 GT1 Straßenversion est capable d'atteindre des vitesses de pointe de l'ordre de 290 km/h et une accélération de 0 à 100 km/h en 3,6 s. Dans ces chiffres, l'intervention de l'appareil aérodynamique est évidente, ce qui profite à la stabilité au détriment de la vitesse de pointe.
Appelez le 996
L'identité extérieure de la Porsche 911 GT1 Straßenversion a été laissée à des éléments esthétiques tirés du modèle de série, la Porsche 911 (996). Les groupes optiques sont la principale caractéristique qui rend la correspondance entre les modèles plus évidente. A l'intérieur aussi, la similitude est nette : tous les manomètres sont les mêmes que ceux du modèle de série, cependant leur placement plus « vertical » sur le tableau de bord, ainsi que la position surélevée du levier de boîte de vitesses, donne, encore une fois, une ambiance de compétition.
En conclusion, je me risquerais à dire que la beauté de la Porsche 911 GT1 Straßenversion réside dans le fait qu'il s'agissait d'une voiture transplantée des pistes aux routes et non l'inverse - c'est pourquoi je suis si sûr de ne pas écrire un cliché, mais un fait. . Bien sûr, tout ce luxe automobile a un prix : certaines unités se sont récemment vendues à des prix avoisinant les deux millions d'euros.
