Basé sur une version adaptée de la plateforme CLAR déjà utilisée par la Série 3, le BMW i4 elle se présente comme la réponse de la marque bavaroise au succès de la Tesla Model 3 dans un segment où, parmi les modèles à moteur thermique, BMW domine habituellement.
Dernier membre d'une "famille" de modèles électriques qui compte actuellement quatre éléments - i3, iX3, i4 et iX - cette nouvelle BMW i4 a également eu "l'honneur" d'être le premier modèle 100 % électrique de la marque allemande à recevoir le « traitement M ».
Mais est-ce suffisant pour qu'un modèle qui ne cache pas son lien avec la Série 4 Gran Coupé bat la référence des berlines électriques du segment D ? Pour découvrir Diogo Teixeira, il s'est rendu en Allemagne pour tester la nouvelle BMW i4 M50.
Numéros de la BMW i4 M50
Comme vous le savez bien, la BMW i4 apparaîtra dans un premier temps en deux versions : la M50 que Diogo a testée et la eDrive40 qui servira de version d'entrée de gamme. Les deux utilisent une batterie d'une capacité de 83,9 kWh, mais ce qu'ils « font » avec l'énergie qu'elle fournit est assez différent.
Dans la i4 M50, la batterie alimente deux moteurs électriques (un sur chaque essieu) qui offrent au premier moteur électrique développé par BMW M une puissance combinée maximale de 544 ch (400 kW) et 795 Nm. Avec la transmission intégrale, cette i4 La M50 atteint le 0 à 100 km/h en seulement 3,9 s et annonce une autonomie de 510 km et une consommation comprise entre 19 et 24 kWh/100 km (cycle WLTP).
La plus "silencieuse" BMW i4 eDrive40 n'a qu'un seul moteur (et propulsion), a 340 ch (250 kW) et 430 Nm, atteint le 0 à 100 km/h en 5,7s et annonce une autonomie de 590 km et voir la consommation régler entre 16 et 20 kWh/100 km.
Prévue pour une arrivée en novembre, la BMW i4 voit ses prix débuter à 60 500 euros (dans la version eDrive40) et grimper à 71 900 euros dans cette variante M50 que Diogo a pu tester en Allemagne.
En comparaison, la Tesla Model 3 Standard Range Plus, propulsion uniquement, 238 ch (175 kW) et 448 km d'autonomie est disponible à partir de 50 900 €. Le Model 3 Long Range, avec ses deux moteurs, sa transmission intégrale, 351 ch (258 kW) et 614 km d'autonomie annoncée coûte 57 990 €.
Enfin, la Model 3 Performance, également dotée de deux moteurs et d'une transmission intégrale mais avec 462 ch (340 kW) coûte 64 990 € et annonce 567 km d'autonomie.