Jaguar vient de renforcer la gamme F-TYPE avec un moteur essence quatre cylindres turbocompressé. Cette nouvelle version d'entrée a déjà des prix pour le Portugal.
Jaguar le décrit comme « le modèle le plus dynamique, le plus sportif et le plus axé sur la performance de la marque ». Description appliquée non pas à la nouvelle version de la gamme, mais à l'édition exclusive 400 Sport qui se distinguait en haut de la gamme F-TYPE (sans compter les versions R et SVR) pour ses 400 ch de puissance. La nouvelle version, en revanche, se démarque et surprend par le choix d'un moteur à quatre cylindres seulement.
La guerre est déclarée sur la Porsche 718 Cayman
Comment introduire un moteur quatre cylindres sans nuire à l'essence d'une vraie F-TYPE ? C'était le défi proposé aux ingénieurs Jaguar et ils ont répondu avec le moteur à quatre cylindres le plus puissant jamais fabriqué par la marque britannique.
Comme Porsche l'a fait avec la 718 Cayman, Jaguar n'a pas hésité à adopter un moteur quatre cylindres turbo. Le nouveau moteur Ingenium a 2,0 litres, 300 ch et 400 Nm, ce qui équivaut à la puissance spécifique la plus élevée de tous les moteurs de la gamme : 150 ch par litre . Dans cette version, avec la boîte de vitesses Quickshift (automatique) à huit rapports, les accélérations de 0 à 100 km/h sont accomplies en 5,7 secondes, avant d'atteindre une vitesse de pointe de 249 km/h.
Impressionnant quand on vérifie que le 0 à 100 km/h est exactement le même que celui du V6 (à boîte manuelle) qui a plus de 40 chevaux. Sans surprise, c'est aussi la version la plus efficace de la gamme, avec une amélioration de plus de 16 % de la consommation de carburant par rapport au V6 et des émissions de CO2 de 163 g/km sur le cycle combiné européen.
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De plus, le nouveau moteur contribue à une réduction de 52 kg du poids de la voiture, la plupart sur l'essieu avant. L'avant plus léger a permis une meilleure répartition du poids, atteignant maintenant un 50/50 parfait. Naturellement, cela a obligé à revoir le calibrage de la suspension, ainsi que la direction à assistance électrique. Selon Jaguar, la perte de poids, et surtout là où il a été perdu, a augmenté les niveaux d'agilité de la voiture de sport de la marque féline.
L'arrière de la nouvelle F-TYPE à quatre cylindres est doté d'une sortie d'échappement unique, qui la distingue des sorties d'échappement centrales doubles et quadruples des versions V6 et V8, tout comme les roues de 18 pouces. Pour le reste, sur le plan esthétique, seuls les pare-chocs redessinés, les phares à LED exclusifs, le système d'infodivertissement Touch Pro et les nouvelles finitions en aluminium à l'intérieur se démarquent.
« L'introduction de notre moteur quatre cylindres avancé sur la F-TYPE a créé un véhicule avec son propre caractère. Les performances sont extraordinaires pour un moteur de cette cylindrée et sont équilibrées par une consommation de carburant réduite et un prix plus abordable qui rendent l'expérience F-TYPE plus abordable que jamais.
Ian Hoban, responsable de la chaîne de production Jaguar F-Type
La nouvelle F-TYPE est déjà disponible au Portugal à partir de 75 473 € en version cabriolet et 68 323 € en variante coupé. Pour finir, il y a pratiquement 23 mille euros de différence pour la F-TYPE 3.0 V6 de 340 chevaux à boîte automatique.
