Nissan ne savait toujours pas ce que c'était que de changer de motorisation d'un modèle à l'autre – comme dans le cas du Juke GT-R – et Ford a déjà fait le sien, avec un Transit.
Après vous avoir fait découvrir l'une des meilleures voitures des années 60, l'improbable Ford Transit. Aujourd'hui, c'est le jour de vous présenter un Ford Transit encore plus insolite : le SuperVan. Si vous êtes debout, procurez-vous une chaise, car ce que vous vous apprêtez à lire modifiera à jamais votre conception de l'exagération, de la folie et de la rêverie.
"Tout cela a rendu le pilotage de cette" bête du métier "presque aussi exigeant que d'aller sur la lune sur une planche à roulettes."
Il s'agit d'un Ford Transit équipé du châssis, de la suspension et du moteur d'une Ford GT-40. En d'autres termes, des pièces d'une voiture qui en 1966 a donné un coup colossal à la flotte Ferrari, une marque qui avait dominé la compétition pendant des décennies. En un mot, les Américains sont arrivés, ont vu et ont gagné. Aussi simple que cela : mission accomplie !
Nous ne savons pas comment il a été décidé de construire le Ford Transit SuperVan, peut-être qu'un ennui sombre s'est abattu sur l'équipe d'ingénierie après leur victoire écrasante au Mans. Que faire alors ? Et que diriez-vous de prendre un Ford Transit et d'y mettre les pièces d'une voiture avec un « pedigree » d'une voiture de compétition ?! Ça sonne bien, n'est-ce pas ? Nous ne saurons jamais si c'est ainsi que les choses se sont passées, mais cela ne doit pas être bien loin de cela.
En parlant de chiffres. Le moteur qui équipe le SuperVan, en plus d'être un "pur-sang", n'était qu'un V8 de 5,4 litres, équipé d'un super-compresseur - connu aux USA sous le nom de "souffleur" - qui développait le joli chiffre de 558 ch. et 69,2 kgfm de couple à 4 500 tr/min. Une hélice qui, une fois montée sur la GT-40, a atteint 330 km/h et n'a mis que 3,8 secondes pour boucler le sprint de 0 à 100 km/h. Bien sûr, sur un châssis Ford Transit, les chiffres n'étaient pas si impressionnants. Après tout, on parle d'une carrosserie aussi aérodynamique que la façade d'un immeuble, mais en ce qui concerne les accélérations, les ingénieurs de Ford disent que jusqu'à 150 km/h les choses n'étaient pas très déséquilibrées.
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Dès lors, le pilote était à ses risques et périls. Les vents latéraux ont envahi la carrosserie et les choses sont devenues encore plus effrayantes. En plus de tout cela, les suspensions développées à l'origine pour traiter le «corps» d'un athlète de haute compétition, ne supportaient pas commodément les transferts de masse du châssis lourd. A chaque accélération, virage ou freinage, le pauvre Ford Transit suait pour accompagner l'élan d'un moteur qui n'avait pas vocation à s'enchaîner dans la silhouette d'une "baleine". Tout cela s'est additionné, rendant le pilotage de cette "bête du commerce" presque aussi exigeant que d'aller sur la lune en skateboard.Le projet a été le succès que vous pouvez voir sur les photos. Pendant des années, Ford a fait de ce « monstre » l'un de ses porte-drapeaux, à tel point que depuis lors chaque fois qu'une nouvelle version de Transit sort, elle s'accompagne d'un projet similaire. Oui c'est vrai, en plus de ce Ford Transit SuperVan il y en a plus. Certains avec un moteur de Formule 1 ! Mais nous en parlerons à un autre moment.
Prenez cette vidéo promotionnelle pour le Ford Transit SuperVan de 1967 :
MISE À JOUR : Ford Transit SuperVan 3 : pour les épiciers pressés (Partie 3)