Après son introduction au Salon de l'automobile de Los Angeles, aux États-Unis, en novembre de l'année dernière, le nouveau Jeep Wrangler fait ses débuts européens au Salon de l'automobile de Genève.
Jeep a été prudent dans la nouvelle génération (JL et JLU) de son modèle le plus iconique et symbolique. Si dans d'autres voitures on peut critiquer l'évolution timide du design de génération en génération, dans le cas de la Wrangler, ainsi que d'autres exemples similaires, comme la Mercedes-Benz Classe G, la règle semble être de changer car le moins possible.
Un objectif atteint avec succès dans le Jeep Wrangler, bien qu'il s'agisse d'un modèle entièrement nouveau. Le profil emblématique reste, tout comme les ailes séparées du compartiment moteur. Mais il y a des différences : le pare-brise est désormais plus incliné au profit de l'aérodynamisme, les optiques sont désormais à LED et les clignotants, également à LED, sont intégrés dans les ailes, entre autres détails.
Polyvalence à toute épreuve
La polyvalence du Wrangler, en revanche, a été renforcée et améliorée : le pare-brise est toujours pliable — quatre vis suffisent au lieu des 28 sur le prédécesseur — les portes peuvent être retirées, ainsi que le toit. Il dispose également de trois capots différents : rigide, en toile et un troisième, également en toile, mais à entraînement électrique, qui fonctionne plutôt comme un immense toit ouvrant, qui ne s'enlève pas.Naturellement, les capacités tout-terrain sont évidentes, le nouveau Jeep Wrangler s'améliorant d'environ 2 degrés dans les angles d'attaque, de sortie et d'inclinaison, et une augmentation de la garde au sol d'environ trois centimètres.
plus léger et plus spacieux
Le nouveau Jeep Wrangler repose sur une nouvelle plate-forme, qui a réduit son poids d'environ 90 kg, grâce à l'utilisation d'aciers à haute résistance ainsi que d'aluminium et même de magnésium dans le hayon. Il a également augmenté légèrement, les occupants arrière en profitant le plus, avec un espace pour les jambes accru.
En continuant à l'intérieur, c'est ici que le saut évolutif vers le précédent peut vraiment être vu. Le nouveau tableau de bord comprend un nouveau système d'infodivertissement UConnect - un écran tactile pouvant mesurer entre 7 "et 8,4" - et une console centrale plus large - comme les portes peuvent être retirées, il n'est pas étonnant que les commandes d'ouverture des fenêtres le trouvent ici.
Moteurs
Pour l'essence, il existe une nouvelle unité semi-hybride 48V, 2,0 litres, turbo, avec 268 ch et 400 Nm. Le diesel utilisera un bloc V6, d'une capacité de 3,0 litres. Les deux moteurs sont couplés à une transmission automatique à huit rapports.
Mais ces moteurs ne sont confirmés que pour les États-Unis. Malgré la présence à Genève, on ne sait pas encore quels moteurs feront partie de la gamme sur le Vieux Continent.
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