Le profil monocab du Honda Jazz il l'a défini depuis la première génération et, bien qu'il s'agisse d'un format tombé en disgrâce auprès du public ces dernières années, Honda est resté fidèle à la silhouette de la nouvelle génération du modèle.
La nouvelle Honda Jazz est comme ça, immédiatement familière, bien que le reste du style soit nettement différent de son prédécesseur. Des lignes acérées et plus agressives de la troisième génération, nous passons à un côté plus minimaliste, lisse et… convivial — dans la lignée de ce que nous avons déjà vu dans la Honda e electric.
Point culminant dans sa conception pour le montant A - sa largeur n'est que la moitié de celle de son prédécesseur. Cependant, Honda dit que la rigidité en torsion est également supérieure, et le principal avantage sera évidemment l'augmentation de la visibilité avec le pilier étant moins intrusif.
hybride seulement
Pour le moment, Honda n'a pas fourni de données spécifiques sur son nouveau modèle, mais ce qui était déjà connu et est maintenant confirmé, c'est que la nouvelle Honda Jazz ne sera disponible qu'avec des moteurs hybrides.
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Ce sera le premier modèle européen de Honda à faire ses débuts dans la nomenclature e : HEV (Hybrid Electric Vehicle), qui sert également de premier exemple d'e:Technology, le nom mondial des technologies d'électrification de Honda, que ce soit pour les deux ou quatre roues, ou pour les technologies de gestion de l'énergie.
Le système hybride Jazz est identique au Honda CR-V, où nous avons un moteur à combustion et deux moteurs électriques (un générateur et l'autre hélice), mais, comme dans les 100% électriques, il se distingue par l'absence d'un boîte de vitesses, n'ayant qu'une relation fixe.
Sur la nouvelle Honda Jazz, ne vous attendez pas à retrouver le même bloc de 2,0 l que nous avons trouvé sur le CR-V; un moteur de plus faible cylindrée (non encore divulgué) prendra sa place.
Honda Jazz Crosstar
Dans un monde infesté de SUV, où aucune typologie ne semble sûre, en plus de la Honda Jazz régulière, nous aurons également une déclinaison inspirée des SUV, la Honda Jazz Crosstar. La recette est bien connue : augmentation de la hauteur au sol et protections plastiques font partie du nouveau look. Il est également livré avec une calandre au design spécifique, des rails de toit et un accent sur le détail de sa sellerie étanche.
Quelque chose de plus?
Honda promet l'intérieur le plus spacieux du segment - comme c'est souvent le cas sur la Jazz - ainsi qu'un niveau de connectivité supérieur : point d'accès WiFi, Android Auto et Apple CarPlay, et un nouveau système d'infodivertissement avec lequel nous pouvons interagir via un écran tactile.
Bien entendu, la sécurité n'a pas été négligée. Honda a équipé la Jazz d'une nouvelle caméra haute définition, qui permet une meilleure reconnaissance des voies. Celui-ci assure le fonctionnement du régulateur de vitesse adaptatif (ACC), capable de suivre le trafic à basse vitesse, et peut appliquer l'assistant d'entretien dans la voie (Lane Keep Assist) sur les routes urbaines et rurales.
Les bancs magiques, l'une des marques de fabrique du Jazz, restent dans la nouvelle génération.
La nouvelle Honda Jazz est également dotée d'un système de freinage anticollision (CMBS) amélioré, capable de détecter les piétons et les cyclistes même la nuit.
Quand arrive?
La nouvelle Honda Jazz débutera sa commercialisation en Europe à la fin du premier semestre 2020, c'est-à-dire à la fin du printemps prochain, début de l'été.
Pour l'instant, vous pouvez voir la performance live de la nouvelle Honda Jazz qui, en plus de la révélation au Tokyo Hall, aura également lieu à Amsterdam, Pays-Bas, à partir de 11h30, sur la page Facebook de la marque — Razão Automóvel a déjà atterri à Amsterdam pour regarder la révélation en direct.