Les Britanniques, au sommet de leur sagesse, ont inventé le terme « hot trap » il y a des décennies, qui est venu identifier les versions plus sportives des « hayons » courants. En général, les hayons sont des voitures avec des hayons à trois ou cinq portes - la majeure partie du segment B et C, c'est-à-dire les SUV et les petites voitures familiales. La trappe chaude comprend des machines aussi iconiques que désirables : de la Peugeot 205 GTI à la dernière Honda Civic Type R et bien sûr, sans oublier, leur « père », la Volkswagen Golf GTI.
Aujourd'hui, la trappe chaude est vivante et recommandée. Mais une menace se profile à l'horizon avec l'émergence des SUV et des Crossovers. Celles-ci continuent de gagner des parts de marché par rapport à toutes les autres typologies et maintiennent ce rythme, peu de temps avant d'être la force dominante sur le marché. Et en tant que tel, la diversification des modèles et des versions, y compris des variantes axées sur les performances, dans ces segments les plus populaires, devrait être une question de temps.
L'ère du « Hot SUV » approche
Si des SUV performants existent déjà dans les segments supérieurs, en descendant de quelques niveaux, là où vivent les hayons chauds, peu ou rien n'existe. Mais c'est un scénario qui pourrait changer radicalement à court et moyen terme, notamment entre les mains du groupe Volkswagen – SEAT prépare déjà une Ateca Cupra de 300 ch, et la marque allemande entend lancer un Tiguan R, ainsi que un T-Roc R. Sera-ce le début définitif de l'ère Hot SUV ?Pourquoi aller directement en R et ne pas passer par GTI ? Eh bien, selon les responsables de la marque, l'acronyme GTI est précieux et à jamais associé à hot hatch. Ainsi, pour identifier ces versions plus puissantes de leur SUV, ils ont décidé de se tourner vers leur autre sous-marque de performance - le R.
Il s'adapte même bien, car tout comme la Golf R, les deux SUV hautes performances prévus sont équipés de quatre roues motrices.
Tiguan R à cinq cylindres… par Audi
Le Volkswagen Tiguan R est celui qui semble être le plus proche d'atteindre le marché, avec des prototypes déjà vus sur le circuit du Nürburgring (dans l'image en surbrillance). Actuellement, le Tiguan le plus puissant est le 2.0 Bi-TDI, avec 240 ch, mais pour le R quelque chose de plus spécial est prévu.
Le prototype aperçu sur le circuit allemand était équipé du même moteur que les Audi RS3 et TT RS – le phénoménal cinq cylindres en ligne turbo que ces modèles délivrent 400 ch. Attendez… un Tiguan R de 400 ch ?! Tenez les chevaux là, ce ne sera pas comme ça.
Je pense qu'on ne saura jamais à quel point Audi a apprécié l'idée de voir son cinq cylindres dans un modèle Volkswagen, mais il est à peu près certain que le Tiguan R ne viendra pas avec « toutes les calories » que le Penta cylindrique propose dans les RS3 et TT RS. Cependant, il sera loin d'être anémique – on estime qu'il dépasse confortablement les 300 ch.
Le prototype du T-Roc R existe déjà
Quant au T-Roc R, la bonne nouvelle est qu'un prototype du T-Roc R existe déjà dans le but d'évaluer la faisabilité de la proposition. Mais arrivera-t-il sur le marché ? Il est trop tôt pour confirmer. Selon Frank Welsch, le responsable de la recherche et du développement chez Volkswagen, qui était en charge de la conception du prototype T-Roc R, est convaincu qu'il aura le feu vert pour aller de l'avant.
Les commentaires de ceux qui ont essayé le prototype ont été très positifs, mais l'approbation dépend avant tout des performances commerciales du T-Roc en général et aussi de versions plus spécifiques comme le 2.0 TSI de 190 ch. S'il y a suffisamment d'intérêt du marché pour un T-Roc plus fort, le T-Roc R est susceptible de se produire.
Et si cela se produit, le moteur choisi tombera sur le 2.0 Turbo que l'on peut trouver dans la Volkswagen Golf R et la SEAT Leon Cupra, le même qui sera utilisé dans l'Ateca Cupra.
Avec tous ces modèles partageant la même base, le travail d'intégration et de développement est facilité. En tant que tel, le T-Roc R devrait fournir environ 300 ch, rivalisant plus directement avec la proposition espagnole.
Volkswagen n'est pas le seul à préparer et envisager des versions "chaudes" de son SUV. Il suffit qu'une de ces propositions, quelle que soit la marque, soit lancée et ait du succès pour que d'autres suivent. Et puis oui, l'ère du Hot SUV sera à nos portes.