Cela fait trois jours qu'Ever Given de la société Evergreen Marine, un énorme porte-conteneurs — de 400 m de long, 59 m de large et d'une capacité de charge de 200 000 tonnes — a perdu sa puissance et sa direction, qu'il a traversé et s'est écrasé sur l'une des berges. du canal de Suez, bloquant le passage à tous les autres navires.
Le canal de Suez, situé en Egypte, est l'une des principales routes commerciales maritimes au monde, reliant l'Europe (via la mer Méditerranée) à l'Asie (mer Rouge), permettant aux navires qui le traversent d'économiser 7000 km de trajet (l'alternative est de parcourir tout le continent africain). Le blocage de passage par Ever Given prend ainsi des proportions économiques graves, qui étaient déjà dues aux perturbations provoquées par la pandémie.
Selon Business Insider, le retard de livraison des marchandises dû au passage bloqué du canal de Suez, cause 400 millions de dollars (environ 340 millions d'euros) de dégâts à l'économie mondiale… par heure. On estime que l'équivalent de 9,7 milliards de dollars (environ 8,22 milliards d'euros) de marchandises par jour transitent par Suez par jour, ce qui correspond au passage de 93 navires/jour.
Comment cela affecte-t-il l'industrie automobile et les prix du carburant?
Il y a déjà près de 300 navires qui ont vu leur passage bloqué par Ever Given. Parmi ceux-ci, au moins 10 transportent l'équivalent de 13 millions de barils de pétrole (l'équivalent d'un tiers des besoins quotidiens mondiaux) du Moyen-Orient. Les effets sur le prix du pétrole se sont déjà fait sentir, mais pas autant que prévu – le ralentissement économique dû à la pandémie a maintenu le prix du baril à des niveaux bas.
Mais les dernières prédictions pour libérer Ever Given et débloquer le pass du canal de Suez ne sont pas prometteuses. Cela peut prendre plusieurs jours ou semaines avant que cela ne soit possible.
Comme on pouvait s'y attendre, la production automobile sera également touchée, avec l'interruption des livraisons de composants aux usines européennes – ces cargos ne sont plus que des entrepôts flottants, indispensables aux livraisons « juste à temps » qui régissent l'industrie automobile. Si le blocus se prolonge, des perturbations dans la production et la livraison des véhicules sont à prévoir.
L'industrie automobile traversait déjà une période troublée, non seulement en raison des effets de la pandémie, mais aussi du manque de semi-conducteurs (pas assez produit et montrant une énorme dépendance européenne vis-à-vis des fournisseurs asiatiques), ce qui a conduit à des suspensions temporaires. dans la production dans de nombreuses usines européennes.
Sources : Business Insider, Indépendant.