La possibilité d'introduire des turbocompresseurs, la solution trouvée par Lamborghini, a été écartée par le directeur technique de la marque Sant'Agata Bolognese, même comme moyen d'aider à atteindre les objectifs en termes d'émissions, ce sera par l'hybridation des fameux blocs essence V10 et V12.
Maurizio Reggiani, directeur technique LamborghiniLes plus gros problèmes ont à voir avec le logement et le poids des batteries. Oui, ces Lamborghini seront silencieuses, mais seulement jusqu'à ce que le conducteur appuie plus fort sur l'accélérateur. Le silence ne durera que quelques secondes, jusqu'à ce que le moteur thermique entre en scène.
Lamborghini à la Porsche ?
Bien que l'on ne sache encore rien du volet électrique, le choix de Lamborghini, pour équiper les futures Aventador et Huracán, pourrait passer, selon Top Gear, par un système similaire à celui de la Porsche, tel qu'utilisé dans la Panamera Turbo S E-Hybride, et cela s'ajoute au V8 biturbo de 4,0 litres de 550 ch, un moteur électrique de 136 ch, garantissant 680 ch de puissance combinée maximale.
Faire le même exercice pour les Aventador et Huracán actuels pourrait aboutir, respectivement, à un total de 872 ch de puissance et 768 Nm de couple et 738 ch et 638 Nm, mais aussi un rajout de 300 kg au poids . Et bien sûr environ 50 kilomètres en mode 100% électrique.
Électrique? La technologie n'est pas encore mature
Quant à la possibilité de voir une Lamborghini 100% électrique sur les routes, c'est le PDG de la marque italienne, Stefano Domenicalli, qui révèle que, seulement d'ici 2026, une telle hypothèse pourrait être mise en œuvre.SUIVEZ-NOUS SUR YOUTUBE Abonnez-vous à notre chaîne
« Je ne crois pas que la technologie nécessaire pour concevoir une Lamborghini 100 % électrique soit suffisamment développée avant 2026 », confie l'homme fort de la marque au taureau enragé. Ajoutant que « les hybrides sont justement la prochaine étape vers cette réalité ».
La pile à combustible est aussi une hypothèse
De plus, Domenicalli admet, également dans des déclarations à Top Gear, que la société travaille déjà, non seulement sur la technologie des batteries à semi-conducteurs, qui est considérée comme la prochaine étape, une fois que les batteries lithium-ion auront atteint leur évolution maximale, mais aussi dans hypothèses alternatives, comme l'hydrogène liquide.
Bien qu'il parle d'avenir dans 15 ou 20 ans, le PDG de Lamborghini suppose qu'il veut commencer, dès maintenant, à captiver la future génération de clients.
Stefano Domenicalli, PDG de LamborghiniJe veux parler aux adolescents, je veux voir le monde à travers leurs yeux, parler leur langue, et leur culture devra forcément se refléter dans notre entreprise