Le succès du SUV/Crossover n'est peut-être pas facile à expliquer (même si nous vous avons déjà présenté quelques théories), cependant, il est indéniable que ce type de voiture a de plus en plus d'adeptes et la mode semble se répandre dans le monde de super sports, comment se fait-il de prouver le Kangourou façon GFG.
Développé par l'entreprise de Giorgetto Giugiaro et son fils Fabrizio, GFG Style, Kangaroo reprend le témoignage laissé par un autre prototype développé par Giorgetto Giugiaro, Parcour, présenté en 2013, lorsque le maître italien était en charge des destinations d'Italdesign Giugiaro.
Aujourd'hui, environ six ans plus tard, Giugiaro « revient à la charge » avec l'idée d'une supercar à haute suspension avec le Kangaroo. Concernant le Parcour, le Kangourou abandonne le moteur Lamborghini (en fait, il abandonne même un moteur thermique), se présentant comme une super voiture de sport 100 % électrique.
Suspension réglable pour aller n'importe où
Avec une carrosserie en fibre de carbone, le Kangaroo a deux moteurs électriques délivrant chacun 180 kW de puissance, en l'occurrence une puissance combinée de 360 kW (environ 490 ch), offrant un couple de 680 Nm.
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En alimentant les deux moteurs électriques, nous trouvons un batterie avec 90 kWh capacité qui offre une autonomie Kangourou au-dessus de la 450 km . Côté performances, le prototype GFG Style accélère de 0 à 100 km/h en seulement 3.8s , atteignant une vitesse maximale de 250 km/h (limitée électroniquement).
Kangaroo propose deux types de chargement : un normal et un rapide, mais aucune donnée n'a été révélée concernant le temps que prend chacun.
Équipé de quatre roues motrices et d'une direction, le Kangaroo dispose également d'une suspension réglable. Il propose trois modes correspondant à trois gardes au sol distinctes : Race (140 mm), Route (190 mm) et Off-road (260 mm).