Vous aviez prévu que votre prochain achat serait une Koenigsegg Regera. C'est trop tard… Les 80 unités que Christian von Koenigsegg, propriétaire et fondateur de la marque, a décidé de produire ont déjà un propriétaire.
Les deux millions d'euros demandés pour chaque Regera n'ont pas aliéné les intéressés. Poursuivant les chiffres, rappelons les spécifications de ce modèle : moteur V8 biturbo, trois moteurs électriques et 1 500 ch de puissance. Plus qu'assez de chiffres pour atteindre 300 km/h en seulement 10,9 secondes. Vitesse maximum? 402 km/h.
Regera, en suédois, signifie régner.
Le prix est aussi impressionnant que les chiffres de la mécanique : deux millions d'euros/pièce et un impressionnant 1500 ch extraits du V8 biturbo et de trois moteurs électriques. Ce « monstre » du petit constructeur suédois passe de 0 à 300 km/h en seulement 10,9 secondes, de 0 à 385 km/h en 20 secondes et dépasse les 402 km/h de vitesse maximale.
Une autre caractéristique de ce modèle est qu'il n'utilise pas de boîte de vitesses conventionnelle. Il utilise une transmission d'une seule relation, baptisée Koenigsegg Direct Drive (KDD).
Comment fonctionne KDD ? Essayons d'expliquer cela simplement (bien que complexe). A basse vitesse (dès le démarrage par exemple), la Regera n'utilise que deux moteurs électriques. Comme vous le savez, à basse vitesse, le problème n'est pas la puissance disponible, c'est la traction.
Ce n'est qu'à une certaine vitesse (lorsque les niveaux de traction sont supérieurs à la puissance fournie par les moteurs électriques) que le système hydraulique relie le moteur à combustion à la transmission, faisant passer le moteur 5.0 V8 biturbo de 1 100 ch des bas régimes aux pleins régimes. de 8 250 tr/min, ce qui correspond à la vitesse maximale du modèle : 402 km/h.
