Le système d'injection d'eau vise à refroidir la chambre de combustion dans les régimes supérieurs.
La marque bavaroise vient de présenter un prototype de la BMW Série 1 (pré-restyling), équipée d'un moteur essence 1.5 turbo de 218 ch, qui utilise le système innovant d'injection d'eau à l'admission. Ce système a un objectif très simple : refroidir la température dans la chambre de combustion, réduire la consommation et augmenter la puissance.
Aujourd'hui, pour abaisser la température dans la chambre de combustion et augmenter la puissance à des régimes plus élevés, les moteurs modernes injectent plus de carburant dans le mélange qu'il n'en faudrait idéalement. Cela provoque une augmentation de la consommation et une diminution de l'efficacité du moteur. Ce système d'injection d'eau élimine la nécessité de fournir cette quantité supplémentaire de carburant.
Le fonctionnement est relativement simple. Selon BMW, le système stocke l'eau condensée par la climatisation dans un réservoir – une évolution par rapport au premier système, qui nécessitait un ravitaillement manuel. Par la suite, il injecte l'eau collectée à l'entrée, réduisant la température dans la chambre de combustion à 25º. La marque bavaroise revendique une baisse des émissions et une augmentation de puissance allant jusqu'à 10 %.
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