Sous le nom intrigant Hartge F1 nous avons trouvé un monstre de Frankenstein à quatre roues. Cette Mercedes-Benz 300 E, génération W124, de 1988, cache sous le capot un moteur et une transmission made by… BMW. Existe-t-il un mariage plus hérétique que celui-ci ?
Cela dit, la vérité est que Hartge n'aurait pas pu choisir un meilleur moteur pour le W124. C'est le même bloc que l'on retrouve sur certaines des BMW les plus importantes de la fin des années 1970 et des années 1980 : la M88.
M88 ne vous dit rien ? Peut-être que les machines BMW qui en sont équipées vous diront quelque chose : M1, M635CSI (E24) et M5 (E28) — oui, nous parlons de la royauté bavaroise…
Personne ne dira que cette 300 E (W124) cache un secret aussi "terrible".
Derrière le code M88 se trouve un bloc six cylindres en ligne d'une capacité de 3,5 l et à aspiration naturelle. Et avec cette création bizarre venant de Hartge - connu pour ses préparations de modèles BMW - le M88 qui équipe ce W124 ne pouvait pas rester avec les spécifications d'origine. Le diamètre des cylindres a augmenté, entraînant une augmentation de la cylindrée de 3453 cm3 d'origine à 3535 cm3. Le taux de compression a également été augmenté.
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Le résultat final ? Une puissance maximale de 330 ch , un bond considérable, encore plus lorsqu'il s'agit d'un moteur atmosphérique, par rapport aux 286 ch débités par les M5 et M653CSI. Et si on le compare aux 180 ch du bloc 3.0 l, également un six cylindres en ligne, qui équipait à l'origine la 300 E, le saut est encore plus grand — la puissance du Hartge F1 est équivalente à celle de la 500 E (326 ch), équipée d'un V8.
En plus du moteur M88, la transmission était également réalisée via une boîte de vitesses BMW, issue d'une Série 6 (E24). Pour garder l'augmentation de la « puissance de feu » sous contrôle, la suspension a été révisée, le Hartge F1 étant équipé d'articles Bilstein.
aller aux enchères
Hargte F1 n'en a qu'un, celui-ci et rien de plus, il faut donc s'attendre à ce qu'il suscite de l'intérêt pour la vente aux enchères de RM Sotheby's qui se déroule à Techno-Classica à Essen, en Allemagne. En raison des contingences causées par la pandémie de Covid-19, la foire annuelle a cependant vu sa date de tenue repoussée du 25-29 mars au 24-28 juin.
Le commissaire-priseur n'a fixé aucun prix de réserve pour le seul Hartge F1, mais déclare dans la fiche technique dédiée qu'il s'agit d'une "opportunité fantastique de restauration", ce qui suggère que l'intrigante machine a besoin de quelques travaux pour la mettre au mieux. position sur votre chemin.