Blasphemy? Cad a dhéanann Fionnachtana Land Rover le siombail Honda? In ainneoin rath reatha SUVanna, i gcás ina bhfuil SUV amháin ar a laghad ag beagnach gach branda gluaisteán, ba chóir a thabhairt faoi deara nach amhlaidh a bhí i gcónaí.
Go deimhin, ní hionann Honda agus feiniméan SUV. Tá níos mó ná eolas ar Honda HR-V agus CR-V, ach má théann muid siar cúpla scór bliain, ag am nuair a bhí SUV teoranta go praiticiúil do na SA (agus timpeall anseo bhí jeeps ...), branda na Seapáine leisce ort é féin a lainseáil ar an margadh le togra den sórt sin.
Agus is féidir linn a rá, ag an am sin, nach raibh jeeps mar chréatúir íogaire an lae inniu. Bhí siad sásta aghaidh a thabhairt ar gach cineál tír-raon agus ní raibh eagla orthu na rothaí 20-orlach a scríobadh ar bhoinn ísealphróifíle ar aon cholbha ar aon chosán - cosúil le SUVanna an lae inniu - toisc nach raibh a leithéid de rudaí ann. Ach tá mé ag fánaíocht cheana féin…
Bhí leisce Honda intuigthe. Léirigh taighde margaidh go raibh tóir níos mó ar SUVanna, ach go raibh an riosca ard, mar aon leis na costais a bhain le dul ar aghaidh le togra de do chuid féin. Is é an réiteach is fearr a bheadh ann comhaontú nó comhpháirtíocht a bhunú chun rioscaí agus costais a laghdú.
A Honda… Fionnachtana
Agus í ag labhairt faoi chomhpháirtíochtaí, bhí ceann ag Honda cheana féin. Sula bhfuair BMW éadáil, chuaigh Rover agus Honda lámh ar láimh. Cé nach cuimhin le Rover 200, 400 agus 600? Díorthaíodh gach ceann acu ó ghluaisteáin cosúil leis an Honda Civic agus Accord ainneoin go bhfuil a meicnic féin acu go ginearálta. Dá n-oibreodh an chomhpháirtíocht go maith i dtreo amháin, d’fhéadfadh sí oibriú sa treo eile.
Land Rover faoi úinéireacht Rover. Sheol sé Discovery i 1989, samhail a d’oirfeadh go foirfe idir an Range Rover níos mó agus níos só agus an Cosantóir austere, ceann de na cinn “íon agus crua” bunaidh. Ba é an tsamhail foirfe é chun inghlacthacht an mhargaidh do Honda SUV a thástáil.
Cheannaigh an branda Seapánach ó Land Rover na cearta chun an Discovery a dhíol lena shiombail, athainmníodh é mar Crossroad agus thosaigh sé á dhíol ar mhargadh na Seapáine. Sea, rud ar bith níos mó ná innealtóireacht suaitheantais. Bhí sé ar díol idir 1993 agus 1998, go heisiach sa choirp cúig dhoras agus é feistithe leis an peitreal V8 céanna le samhail na Breataine. Chomh maith leis an tSeapáin, tháinig Crossroad go dtí an Nua-Shéalainn freisin.
Tar éis do Rover BMW a cheannach, chuirfí deireadh leis an gcomhaontú idir Honda agus branda na Breataine, ag tabhairt údar leis na cúig bliana gairide gairme tráchtála. Idir an dá linn, bhí Honda tar éis a chéad SUV intí forbartha: an CR-V, a tugadh isteach i 1995 a dhíol.
Tairiscint i bhfad níos uirbí a bhí ann, agus ní raibh cumais easbhóthair gar don bharr fiú. D'oibrigh an tsamhail chomh maith sin go bhfuil cúig ghlúin de rath leanúnach imithe.
Honda CR-V
Ní hé seo an uair dheireanach a chonaiceamar an t-ainm Crossroad ach an oiread. Sa bhliain 2007, ghnóthaigh branda na Seapáine an t-ainm le haghaidh crosaire nua, a tháinig in áit an HR-V sa tSeapáin. I bhfad ó chumais nó utilitarianism Discov ... tá brón orm, ón gcéad Crossroad, gur togra le carachtar i bhfad níos uirbí a bhí ann, le cumas do sheachtar daoine. Cé gur féidir é a fheistiú le tiomáint ceithre roth.
Níorbh é Crossroad an t-aon Honda “bréige”
Caithfear brandaí nár bhain úsáid as samhlacha ó mhonaróirí eile, in aon tréimhse dá raibh ann, agus a dhíol iad amhail is dá mba iad féin iad, a chomhaireamh ar mhéara a lámha. Chomh maith leis an gCrosbhóthar, bhí SUV eile ag Honda ina raon a bhí i ndáiríre ó mhonaróir eile.
Bhí Pas Honda le feiceáil an bhliain chéanna go beacht leis an gCrosbhóthar, i 1993, agus mar seo rinne sé freagrúlacht an mhargaidh ar Honda SUV a thástáil. An uair seo, bunaíodh comhaontú leis an Isuzu Seapánach a raibh an Rodeo ina chatalóg. Ba é a bhí i ndán do Pas ná margadh Mheiriceá Thuaidh, mar sin ní foláir gur mheá cinneadh Honda an fíoras gur táirgeadh an Rodeo i SAM.
Pas Honda - an chéad ghlúin
Más cosúil go bhfuil Pas eolach ort, tá sé toisc go raibh sé againn anseo freisin. Ach ní cosúil le Honda nó Isuzu, ach cosúil le Opel Frontera. Bhí go leor rudaí sa Isuzu Rodeo ag brath ar an margadh inar margaíodh é. Múnla fíor domhanda.
Murab ionann agus an chomhpháirtíocht le Rover, mhair an caidreamh le Isuzu i bhfad níos faide, ag leathnú go dtí 2002 agus ag ligean don dara glúin. Bheadh deireadh leis an gcaidreamh tar éis tionchar méadaitheach GM ar Isuzu, agus Honda a threorú chun comharba, an Píolótach, a fhorbairt go hinmheánach. Múnla atá fós dírithe ar mhargadh Mheiriceá Thuaidh agus atá anois ina tríú glúin.