Tar éis cúpla mí labhair muid leat faoi thionscadal Kia chun painéil ghréine a shuiteáil i gcarranna chun cadhnraí a mhuirearú, a raibh súil ag Hyundai, ag seoladh an chéad mhúnla leis an bhféidearthacht seo, an Hibrid Sonata Hyundai.
De réir Hyundai, is féidir idir 30 agus 60% den cheallraí a mhuirearú tríd an gcóras luchtaithe gréine ar an díon, rud a chuireann ní amháin le héifeachtúlacht an ghluaisteáin ach a choisceann scaoileadh na ceallraí agus a cheadaíonn laghdú ar astaíochtaí CO2 freisin.
Go dtí seo nach bhfuil ar fáil ach ar an Sonata Hibrid (nach ndíoltar anseo), tá sé beartaithe ag Hyundai an teicneolaíocht luchtaithe gréine a leathnú chuig samhlacha eile ina raon sa todhchaí.
Conas a oibríonn sé?
Úsáideann an córas luchtaithe gréine struchtúr painéal fótavoltach suite ar dhíon agus rialtóir. Gintear leictreachas nuair a ghníomhaíonn fuinneamh na gréine dromchla an phainéil, a athraíonn an rialtóir go voltas leictreach caighdeánach agus a stóráiltear i gceallraí ansin.
Liostáil lenár nuachtlitir
Dar le Heui Won Yang, Leas-Uachtarán Hyundai: “Is sampla í an teicneolaíocht luchtaithe gréine ag barr an díon ar an gcaoi a bhfuil Hyundai ag éirí mar sholáthraí glan soghluaisteachta. Ligeann an teicneolaíocht seo do chustaiméirí ról gníomhach a ghlacadh in eisiúint astaíochtaí. "
De réir réamhaisnéisí bhranda na Cóiré Theas, ba cheart go ligfeadh sé uair an chloig de mhuirear gréine laethúil do thiománaithe 1300 km breise a thaisteal gach bliain. Fós féin, go dtí seo, níl ach ról tacaíochta ag an gcóras luchtaithe gréine tríd an díon.