Amhail Meán Fómhair 2019, ceadófar astaíochtaí feithiclí tráchtála éadroma nua de réir rialacha WLTP , mar atá le gluaisteáin phaisinéirí ó Mheán Fómhair 2018.
Is í an eisceacht an ceann is gnách, go ginearálta go gceadaítear do bhrandaí suas le 10% de mhéid díolacháin na bliana roimhe sin a chlárú, tar éis an dáta sin, ag úsáid leaganacha níos sine d’innill nó d’innill.
Beidh sé seo amhlaidh, mar shampla, de na samhlacha a mhonaraigh an grúpa PSA (Peugeot, Citroën agus Opel) a bheidh in ann an t-aonad 1.6 HDi a choinneáil ar díol ar feadh tamaill, in ainneoin go bhfuil an t-inneall 1.5 BlueHDI is nua-aimseartha ann .
Ach cén tionchar a bheidh ag an WLTP ar fhógráin éadroma? Agus an bhfuil an margadh ar an eolas faoi na dúshláin a d’fhéadfadh an caighdeán seo a spreagadh sa deighleog seo?
Hélder Pedro, Ard-Rúnaí ACAP.Ní ardaítear ceist an chánachais, níor pléadh an cheist an oiread. Ach is cinnte go mbeidh sé níos casta ó Mheán Fómhair ar aghaidh. Fiú amháin ón méid a chonaic muid leis an WLTP, nuair a bhí feithiclí paisinéirí, fiú amháin i dtíortha nach raibh aon tionchar fioscach orthu, mar atá amhlaidh sa Phortaingéil faoi láthair le feithiclí tráchtála, bhí an próiseas ceadaithe WLTP an-chasta.
Cad a athraíonn ar aon nós?
Mar a tharlaíonn i bhfeithiclí paisinéirí, spreagfaidh tionchar an WLTP athfhillteachtaí ar mheicnic díosail, an ceann is mó a úsáidtear i measc feithiclí tráchtála.
Ach más rud é go raibh athbheochan innill gásailín agus cineál draíochta le haghaidh hibridí, leath-hibridí nó hibridí breiseán san áireamh, b’fhéidir nach mbeidh an t-aistriú paraidíme céanna chomh líneach i gcás feithiclí earraí, áit a bhfuil gá le taisteal Méadaíonn ciliméadair agus úsáid níos déine billí tomhaltais go mór.
Déanta na fírinne, sanntar go leor de na feithiclí seo d’fhoirne teicniúla, tráchtála agus dáilte, a chlúdaíonn go leor ciliméadar in aghaidh na bliana go ginearálta agus a iompraíonn lasta a chloíonn, uaireanta, le coinníollacha speisialta soláthair agus teochta.
Liostáil lenár nuachtlitir
Más ábhar imní é seo dóibh siúd a cheannaíonn - an réiteach is fearr a fháil don fheidhm a bhfuil sé beartaithe dó - samhlaigh tógálaithe a gcaithfidh, roimh ré, a bheith ar an eolas faoi cad ba cheart dóibh a tháirgeadh. Mar gheall, mar atá sna samhlacha paisinéirí, sna cinn tráchtála freisin, is trí uimhir an chóic a cheadóidh gach feithicil, is é sin, athróg ag brath ar an gcineál innill (cumhacht, tarchur), sonraíochtaí meáchain, taire agus bonn, aeraidinimic, trealamh, srl., srl., srl ...
Ricardo Oliveira, Stiúrthóir Cumarsáide ag RenaultLeanann cur i bhfeidhm phrótacal WLTP i bhfógráin na rialacha céanna agus a bhaineann le gluaisteáin phaisinéirí. Lena n-áirítear an éagsúlacht fhéideartha ag brath ar an trealamh, eadhon na cinn roghnacha.
Ciallaíonn sé seo, má dhéantar athruithe breise ar na feithiclí, “beidh ar ríomh deiridh na n-astaíochtaí an claochlú a chur san áireamh agus, go háirithe, maidir le hathruithe ar mhais, dromchla tosaigh agus boinn an ghluaisteáin”, leanann sé ar aghaidh. .
Fiú nuair a tháirgtear na hathruithe seo tar éis an fheithicil a cheannach, a éilíonn ath-iniúchadh a dhéanamh ar an bhfeithicil chlaochlaithe?
"Tá sé de fhreagracht ar mhonaróirí an ghluaisteáin bhunúsaigh an 'córas' faisnéise agus ríofa a chur ar fáil a ligfidh, ag brath ar na paraiméadair a luaitear thuas, luach nua astaíochtaí agus tomhaltas an ghluaisteáin chlaochlaithe a ríomh", a mhíníonn Ricardo Oliveira. “Ní theastaíonn cead nua ón gclaochlú (sa bhreis ar an méid atá ann cheana), ach is iad na luachanna astaíochta agus tomhaltais na luachanna a thig ón ríomh, agus an mhais nua, an dromchla tosaigh agus aon athruithe ar bhoinn á gcur san áireamh.” .
cad nach n-athraíonn
Is é an rud nach n-athraíonn, cinnte, an easpa sainmhínithe ar rialacha, ar thaobh na ndaoine a chruthaíonn iad, nó ar thaobh rialtas na dtíortha a chaithfidh iad féin a bhunú ar na luachanna astaíochtaí nua le haghaidh cánach ríomh.
Agus trí mhí ó theacht i bhfeidhm an rialacháin nua WLTP, is cosúil nár cinneadh aon rud nó fiú nach raibh sé á thuar ag an reachtóir Eorpach.
Más rud é sa Phortaingéil, go dtí i mbliana ar a laghad, chun críocha an ISV agus an IUC araon a ríomh le haghaidh fógraíochta, ní dhéantar ach comhaireamh acmhainne an tsorcóra a chomhaireamh, fiú mar sin, ar shaincheisteanna a ghearrann ar fud na margaí go léir, an Phortaingéil san áireamh.
Agus baineann siad leis na tástálacha agus na tástálacha atá riachtanach chun tomhaltas agus astaíochtaí a chinneadh, chomh maith leis an iliomad taifead atá riachtanach i bhfianaise na n-athruithe gan áireamh a d’fhéadfadh a bheith ann i dtráchtáil atá, ó chumhachtaí innill éagsúla go cumraíochtaí athraitheacha chassis agus obair choirp (lena n-áirítear a clúdach), le féidearthachtaí ualaigh éagsúla agus an gá le fuinneamh breise, mar shampla le haghaidh fuaraithe.
An bhféadfadh sé seo dochar a dhéanamh do chuideachtaí a bhfuil cabhlaigh acu le riachtanais speisialta i dtéarmaí lasta cuisnithe a iompar, mar shampla, a dtugann a bpleanáil tairisceana le roinnt custaiméirí (eadhon an pobal) le tuiscint go bhfuil a fhios acu cén cineál feithicle a d’fhéadfadh a bheith ar fáil ag tús na n-oibríochtaí?
Conas a bheith ag súil le hathnuachan cabhlaigh, a dtosaíonn a gcaibidlíocht de ghnáth roinnt míonna roimh ré chun orduithe speisialta a ráthú do mhonarchana agus seachadtaí céimnithe?
Dúshláin a d’fhéadfadh síneadh le himeacht ama i bhfianaise ghéarú an chórais astaíochtaí a bhfuiltear ag súil leis do na deich mbliana amach romhainn (do mhúnlaí paisinéirí agus lasta araon) a mbeidh obair chúramach de dhíth orthu go cinnte chun luachanna a athshainiú le hiarmhairtí i gcláir, ar ndóigh. mar an gcéanna leis na húdaráis chustaim agus na cláir ghluaisteáin.
Téigh i gcomhairle le Fleet Magazine chun tuilleadh alt a fháil ar mhargadh na ngluaisteán.