I gcomhthreo leis na tástálacha tuairteála, D'fhorbair Euro NCAP sraith nua tástálacha atá tiomnaithe do chórais tiomána le cúnamh , le prótacal measúnaithe agus aicmithe ar leith.
Ag éirí níos coitianta i gcarranna an lae inniu (agus ag réiteach na slí do thodhchaí ina bhfuiltear ag súil go mbeidh tiomáint uathrialach), is é an cuspóir an mearbhall a ghintear faoi fhíorchumais na dteicneolaíochtaí seo a laghdú agus a chinntiú go nglacfaidh tomhaltóirí go sábháilte leis na córais seo. .
Mar a thugann an t-ainm le tuiscint, is córais tiomána le cúnamh iad agus ní córais tiomána uathrialacha iad, mar sin níl siad dosháraithe agus níl smacht iomlán acu ar thiomáint an ghluaisteáin.
Michiel van Ratingen, Ard-Rúnaí Euro NCAP"Tairgeann teicneolaíochtaí tiomána cuidithe tairbhí ollmhóra trí thuirse a laghdú agus tiomáint shábháilte a spreagadh. Mar sin féin, ní mór do thógálaithe a chinntiú nach méadaíonn teicneolaíocht tiomána cuidithe méid an damáiste a dhéanann tiománaithe nó úsáideoirí eile bóithre i gcomparáid le tiomáint traidisiúnta."
Cad a rátáil?
Dá bhrí sin, tá Euro NCAP tar éis an prótacal measúnaithe a roinnt ina dhá phríomhréimse: an Inniúlacht i gCúnamh do Thiomáint agus an Cúlchiste Sábháilteachta.
Liostáil lenár nuachtlitir
In Inniúlacht Cúnaimh Tiomána, déantar meastóireacht ar an gcothromaíocht idir inniúlachtaí teicniúla an chórais (cúnamh feithicle) agus an chaoi a dtugann sé eolas, comhoibriú agus foláireamh don tiománaí. Déanann an Cúlchiste Sábháilteachta measúnú ar líonra sábháilteachta na feithicle i gcásanna criticiúla.
Ag deireadh an mheasúnaithe, gheobhaidh an fheithicil rátáil cosúil leis na cúig réalta a bhfuilimid cleachtaithe leo ó thástálacha tuairteála. Beidh ceithre leibhéal aicmithe ann: Iontráil, Measartha, Go maith agus an-mhaith.
Sa chéad bhabhta tástálacha seo ar chórais tiomána le cúnamh, rinne Euro NCAP meastóireacht ar 10 múnla: Audi Q8, Sraith BMW 3, Ford Kuga, Mercedes-Benz GLE, Nissan Juke, Peugeot 2008, Renault Clio, Tesla Model 3, Volkswagen Passat agus Volvo V60 .
Conas a d’iompaigh na 10 múnla a ndearnadh tástáil orthu?
AN Audi Q8, Sraith BMW 3 agus Mercedes-Benz GLE (is fearr ar fad) fuair siad rátáil an-mhaith, rud a chiallaíonn gur ghnóthaigh siad cothromaíocht an-mhaith idir éifeachtúlacht na gcóras agus an cumas an tiománaí a choinneáil aireach agus smacht a fháil ar an tasc tiomána.
Mercedes-Benz GLE
D'fhreagair na córais sábháilteachta go héifeachtach freisin i gcásanna nach bhfuil an tiománaí in ann smacht a fháil ar an bhfeithicil nuair a bhíonn na córais tiomána le cúnamh gníomhach, ag cosc imbhualadh féideartha.
AN Ford Kuga ba é an t-aon duine a fuair aicmiú an Chéasta, ag taispeáint go bhfuil sé indéanta córais chun cinn, ach cothrom agus inniúla, a bheith aige i bhfeithiclí níos inrochtana.
Le rátáil Measartha faighimid an juke nissan, Múnla 3 Tesla, Passat Volkswagen agus Volvo V60.
I gcás sonrach an Múnla 3 Tesla , in ainneoin a Uathphíolóta - ainm a cáineadh as an tomhaltóir a chur amú maidir lena fhíorchumais - tar éis rátáil den scoth a bheith aige i scileanna teicniúla an chórais agus i ngníomh na gcóras slándála, ní raibh an cumas aige an seoltóir a chur ar an eolas, comhoibriú nó foláireamh a thabhairt.
Téann an cáineadh is mó ar an straitéis tiomána a fhágann go bhfuil an chuma air nach bhfuil ach dhá neamhshuim ann: bíodh an carr i gceannas nó tá an tiománaí i gceannas, agus tá an córas níos údarásaí ná an comharchumann.
Mar shampla: i gceann de na tástálacha, nuair a chaithfidh an tiománaí smacht a fháil ar an bhfeithicil chun poll hipitéiseach a sheachaint, agus í ag taisteal ag 80 km / h, i Múnla 3 déanann an Uathphíolóta “troideanna” i gcoinne gníomh an tiománaí ar an roth stiúrtha, leis an gcóras dícheangailte nuair a fhaigheann an tiománaí smacht sa deireadh. I gcodarsnacht leis sin, sa tástáil chéanna ar Shraith BMW 3, gníomhaíonn an tiománaí ar an stiúradh go héasca, gan aon fhriotaíocht, leis an gcóras ag athghníomhachtú go huathoibríoch tar éis dheireadh na hainlithe agus ag filleadh ar an lána.
Nóta dearfach, áfach, maidir leis na nuashonruithe iargúlta a cheadaíonn Tesla, toisc go gceadaíonn sé éabhlóid leanúnach in éifeachtacht agus i ngníomh a chórais tiomána cuidithe.
Ar deireadh, le rátáil Iontrála, faighimid an Peugeot 2008 agus Renault Clio , a léiríonn, thar aon rud eile, an sofaisticiúlacht is lú dá gcórais i gcomparáid le córais eile atá i láthair sa tástáil seo. Soláthraíonn siad, áfach, leibhéal measartha cúnaimh.
Michiel van Ratingen, Ard-Rúnaí Euro NCAP"Taispeánann torthaí an bhabhta tástála seo go bhfuil tiomáint le cúnamh ag feabhsú go gasta agus go bhfuil sé ar fáil níos éasca, ach go dtí go bhfeabhsaítear monatóireacht an tiománaí go suntasach, caithfidh an tiománaí a bheith freagrach i gcónaí."