Chuir Toyota Gazoo Racing a fhréamhshamhail LMP1 i láthair do Chraobh Endurance Domhanda FIA 2018-19 (WEC). Catagóir nár chosúil le fada an lá a bheith imithe i léig tar éis d’fhógair Porsche go raibh sé ag imeacht.
Cosúil le feiniméan, áfach, is cosúil gur atógadh é ón luaithreach. Ní amháin an iris Hibrid Toyota TS050 Cuireadh i láthair é, mar a tháinig LMP1 eile - neamh-hibridí - isteach don sár-séasúr seo a chuimseoidh ní amháin 2018 ach 2019, in ocht rás san iomlán. Ceann de na haidhmeanna is mó atá ag an bhfoireann ná bua a fháil i 24 Uaireanta Le Mans, ar éalaigh a mbua “ingne dubh” do bhranda na Seapáine le dhá bhliain anuas.
dúshlánach séasúr sármhaith
In ainneoin gurb iad Toyota Gazoo Racing, in ainneoin gurb iad an t-aon fhoireann oifigiúil de mhonaróir atá i láthair, ní bheidh saol níos éasca ag foirne príobháideacha, mar gheall ar athrú na rialachán don séasúr seo.
Is é an Hibrid TS050 an t-aon fhréamhshamhail atá leictrithe ar an eangach, ach tá a bhuntáiste féideartha vis-à-vis privates laghdaithe. Beidh foirne príobháideacha, nach bhfuil fréamhshamhlacha hibrideacha acu, in ann timpeall níos mó fuinnimh a úsáid ná an TS050 - 210.9 MJ (megajoules) i gcoinne 124.9 MJ, móide 8MJ d’fhuinneamh leictreach ón gcóras hibrideach.
Chomh maith leis sin tá sreabhadh breosla an Hibrid TS050 teoranta do 80 kg / h, i gcomparáid le 110 kg / h de na comhraic. Is é aidhm na mbeart seo iomaíochas LMP1anna neamh-hibrideacha a threisiú, ar féidir leo níos lú ná 45 kg a mheá.
Tosóidh an chraobh amárach
Tá tástálacha réamhshéasúir an TS050 curtha i gcrích cheana féin, tar éis 21 míle ciliméadar a chlúdach ar cheithre rian tástála. Tosóidh an chraobh amárach leis an Prologue, imeacht 30 uair a bheidh ar siúl ar chiorcad Paul Ricard. Níl sa tástáil seo ach seisiún tástála ollmhór gan bhriseadh, ag tabhairt na n-iomaitheoirí uile le chéile i gciorcad amháin.
Beidh an chéad tástáil éifeachtach ar siúl an 5 Bealtaine, sa Bheilg, ag an gciorcad legendary de Spa-Francorchamps.
Glacfaidh Toyota Gazoo Racing páirt sa chraobh le dhá charr. Beidh # 7 á thiomáint ag Mike Conway, Kamui Kobayashi agus José María López agus # 8 á stiúradh ag Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima agus, i gcéad taibhiú ag leibhéil éagsúla, Fernando Alonso - den chéad uair i séasúr WEC agus i bhfoireann Toyota. Mar phíolóta cúltaca agus forbartha tá Anthony Davidson againn.
LEANAS SAOIRE AR ÓIGE Liostáil lenár gcainéal
Is beag athrú i gcomparáid le carr na bliana seo caite.
Sonraíochtaí teicniúla TS050 HYBRID
Obair choirp - Ábhar ilchodach snáithín carbóin
Bosca de Luasanna - Trasrian le 6 luas agus gníomhachtú seicheamhach
Clutch - Multidisk
Difreálach - Le féin-bhlocáil slaodach
Fionraí - Neamhspleách le triantáin forluiteacha ag an gcóras tosaigh agus cúil, pushrod
Coscánaithe - Córas hiodrálacha le calipéirí monoblock cóimhiotal solais tosaigh agus cúil
Dioscaí - Dioscaí carbóin aeráilte
Rims - RAYS, Alloy Maignéisiam, 13 x 18 orlach
Boinn - Michelin gathacha (31 / 71-18)
Fad - 4650 mm
Leithead - 1900 mm
Airde - 1050 mm
Cumas den stóras - 35.2 kg
Mótar - Instealladh díreach dé-turbo V6
Díláithriú - 2.4 lítear
Cumhacht - 368kw / 500hp
Breosla - Gásailín
Comhlaí - Comhlaí 4 in aghaidh an tsorcóra
cumhacht Leictreach - 368kw / 500hp (córas hibrideach comhcheangailte chun tosaigh agus ar chúl)
Ceallraí - Ian Litiam Ardfheidhmíochta (arna fhorbairt ag TOYOTA)
mótar leictreach tosaigh - AISIN AW
mótar leictreach cúil - DENSE
Inbhéartóir - DENSE