נדחקים לרקע במשך עשרות שנים, מנועי מחזור שתי פעימות עשויים לעשות את דרכם חזרה לתעשיית הרכב דרך הדלת הגדולה. רנו אחראית להישג הזה, עם ההכרזה על המנועים POWERFUL.
מנועי בעירה פנימית תקינים ומומלצים. מנועי בעירה פנימית שהולכים ונעשים יעילים יותר, חזקים יותר ומזהמים פחות, אינם מפסיקים לדחות את מותם, בין אם בגלל התפתחויות טכנולוגיות מתמדות או בגלל היעדר חלופות כדאיות כלכלית לפתרונות אחרים.
קשורים: טויוטה מציגה רעיון חדשני למכוניות היברידיות
דוגמה אחת כזו היא מנוע POWERFUL החדש של רנו שהוצג לאחרונה - שם שמקורו ב"POWERtrain for Future Light-duty". מנוע דיזל 2 צילינדרים ו-730 סמ"ק בלבד. עד כה שום דבר חדש, לולא מחזור הבעירה הדו-פעימות - אנו מזכירים לכם שכיום כל המכוניות במבצע משתמשות במכניקת ארבע פעימות.
פתרון שנזנח בתעשיית הרכב מזה זמן רב מכמה סיבות. כלומר בשל חוסר החלקות, רעש ההפעלה והפרוגרסיביות החלשה בהספק הכוח. יתר על כן, מנועים אלו משתמשים (או השתמשו...) בתערובת השמן שבבעירה לצורך שימון, מה שמעורר את רמות הפליטה לאטמוספירה. אם הזיכרון אינו מטעה אותי, ההופעה האחרונה של מנועי שתי פעימות בתעשיית הרכב הייתה זו (בתמונה ניתן לראות טרבנט, מותג מגרמניה הסובייטית):
