לאחר שחשפה את ה-911 Turbo S החדשה לפני מספר חודשים, פורשה מציגה לנו כעת את ה"רגיל" פורשה 911 טורבו בגרסאות הקופה והקבריולה.
מצויד בבוקסר 3.8L שישה צילינדרים, ה-911 Turbo החדש כולל 580 כ"ס ו-750 ננומטר 40 כ"ס ו-40 ננומטר יותר מקודמו (ו-70 כ"ס ו-50 ננומטר פחות מה-Turbo S). אלה נשלחים לכל ארבעת הגלגלים על ידי תיבת PDK בעלת שמונה הילוכים.
ערכים אלו מאפשרים לפורשה 911 טורבו S החדשה להגיע ל-0 עד 100 קמ"ש ב-2.8 שניות (היא הפכה מהר יותר ב-0.2 שניות) ולהגיע למהירות מרבית של 320 קמ"ש.
באופן מעניין, ערכי התאוצה, ההספק והמומנט של ה-911 Turbo החדש זהים לאלו של הדור הקודם של ה-911 Turbo S (991).
גדל בכל מקום
החל מהמרכב, הוא היה רחב יותר ב-45 מ"מ מלפנים (מידות 1840 מ"מ) ו-20 מ"מ מאחור (מידות 1900 מ"מ).
הירשם לניוזלטר שלנו
באשר לשלדה, הסרן הקדמי צבר 42 מ"מ והוא מצויד בצמיגי 255/35 המותקנים על גלגלי "20, כאשר בסרן האחורי הצמיחה הייתה 10 מ"מ וצמיגי ה-315/30 מופיעים על גלגלי "21.
למערכת הבלימה המחודשת (עם קליפרים אדומים כסטנדרט) דיסקים קדמיים בקוטר 408 מ"מ ובעובי 36 מ' (יותר 28 מ"מ ו-2 מ"מ בהתאמה) ולציר יש דיסקים בקוטר 380 מ"מ ובעובי 30 מ"מ.
חדשות אחרות
לראשונה, פורשה 911 טורבו תכלול, אם כי כאופציה, חבילת ספורט, שלדת ספורט ומערכת פליטה שהיא גם... ספורטיבית.
כך, האפשרויות כוללות אבזור כמו מערכת בקרת ההטיה ההידראולית אקטיבית (PDCC) או מערכת הבלימה PCCB עם דיסקים קרמיים עם קליפרים של 10 בוכנות מלפנים.
ישנה גם החבילה קלת המשקל ל-911 Turbo Coupé החוסכת 30 ק"ג הודות לשימוש במקלות תופים אינטגרליים, דיכוי המושבים האחוריים והפחתת חומרי בידוד אקוסטי. ישנה גם חבילת הספורט הכוללת את חבילת ה-911 Turbo Sport Design, הכוללת אלמנטים נוספים ב-Carbon ושחור.
כמה זה יעלה?
כעת זמינות להזמנה בארצנו, גם פורשה 911 טורבו קופה וקבריולט החדשות כבר ראו את המחירים שלהן נחשפו.
לכן, בפורטוגל המחירים מתחילים ב- 233 079 יורו הוזמן על ידי 911 טורבו קופה וללכת ל- 248 143 יורו של 911 טורבו קבריולט.