ב-1997, כשפולקסווגן הציגה את הדור ה-5 של הפאסאט, היינו רחוקים מלעלות על הדעת שתהיה לנו גרסה מיוחדת כמו זו שהרכיבה את בלוק W8.
ואם יש אנשים שמצביעים על דור פולקסווגן פאסאט B5 כאחד הטובים אי פעם - עובדה שעשויה להיות מוטלת בספק על ידי חלק - מה לגבי הגרסה המצוידת במנוע שמונה הצילינדרים?
דגם שמיד עם יציאתו לאקרנים זכה לביקורת פה אחד על העיצוב ואיכות הבנייה שלו, רק הותאם על ידי הבחירה של כמה פלסטיקים שהשתמשו במשטח שנקרא מגע גומי, ואשר עם הזמן נוטה להתקלף - אני חושב שכולנו ראינו זה כמה דוגמאות.
אבל לא כדי לדבר על הפנים שלו הדגשנו את הגרסה הזו לסעיף "תהילות העבר", אלא כדי לתאר את הפוטנציאל של אחד המנועים האקסקלוסיביים ביותר שקיבל הדגם הזה אי פעם, ה-W8.
שמונה צילינדרים ב... W
בלוק שמונה הצילינדרים עם ארכיטקטורת "W" הורכב לאורך - דור ה-B5 של הפאסאט חלק את הבסיס שלו עם זה של אאודי A4 הראשונה (זוהה גם כ-B5), מה שמצדיק את מיקום המכניקה.
זה היה בלוק של קיבולת 4.0 ליטר עם 275 כ"ס ב-6000 סל"ד, עם מומנט של 370 ננומטר , ערכים יותר מצנועים, אפילו עבור הגובה הזה.
פאסאט 4.0 W8.
למרות זאת, פולקסווגן פאסאט W8 הגיעה ל מהירות מרבית של 250 קמ"ש , וכאשר מצויד בתיבת שישה הילוכים ידנית זה לקח רק 6.8 שניות להגיע ל-100 קמ"ש.
הוא בלט בצליל המפתיע שלו, והשתמש במערכת הנעה לכל הגלגלים 4Motion - הדינמיקה התאפיינה יותר ביעילות מאשר בידורית.
בלעדי ומורכב
האקזוטיות של המכונאים התרחבה גם לקושי שהתמודדו המכונאים בכל סוג של תחזוקה לבלוק הענק.
אבל בואו לא ניתן לבעיות הללו לצבוט את התפיסה שלנו לגבי אחת הגרסאות המסקרנות ביותר של פולקסווגן פאסאט אי פעם, דגם שראה אור בדור הראשון שלו ב-1973, והיה הדגם היחיד בפורטוגל שזכה פי 4 גביע מכונית השנה (1990, 1997, 2006 ו-2015).
הסוף
בנוסף לכאבי הראש, עלויות התחזוקה היו גבוהות, אבל עדיין אלו לא היו הסיבות שסיימו את הקריירה של ה-W8.
ב-2005, עם השקת דור ה-B6, הגיע בסיס חדש (PQ46) שהציב את המנוע לרוחב ולא לאורך, מיצוב שהפך את ה-W8 לבלתי אפשרי פיזית להרכבה. במקומו הגיעה הפאסאט R36, שציידה 3.6 ל' VR6 עם 300 כ"ס.
כן, זמין גם בגרסת Variant.
אם זה היה היום, מכונית כמו פאסאט W8 הייתה "אסורה" לחלוטין, מכיוון שהיא מפרסמת פליטת CO2 של 314 גרם לק"מ.
על "תהילות העבר". . זה החלק של Razão Automóvel המוקדש לדגמים וגרסאות שאיכשהו בלטו. אנחנו אוהבים לזכור את המכונות שגרמו לנו פעם לחלום. הצטרפו אלינו למסע הזה בזמן כאן ב-Razão Automóvel.