פיג'ו 208 הייתה אחת ממכוניות הסנסציה של סגמנט B. היא לא חדשה, ה-208 הייתה נוכחות מתמדת בראש טבלת המכירות בפורטוגל כבר תקופה ארוכה. אבל לדור החדש הזה הייתה קליטה טובה יותר מהתחזיות האופטימיות ביותר של המותג, שם נוכל לכלול גם את ה-e-208.
העיצוב החיצוני המעוצב היטב, הפנים הבנוי היטב והנעים, מחירים סבירים, אבזור מלא ומגוון מנועים שיתאימו לכל הטעמים היו הנכסים העיקריים של הדור החדש הזה של רכבי שטח צרפתיים.
במקרה של גרסת 100% חשמלית, ה פיג'ו e-208 , עלינו להזכיר נכסים נוספים. טווח חשמלי של למעלה מ-300 ק"מ (בתנאים אמיתיים), תגובת מנוע נעימה מאוד וכמובן... שקט על הסיפון. יש רק מלכוד אחד: המחיר.
על ההגה של פיג'ו e-208
לא אעשה שיקולים נוספים לגבי העיצוב החיצוני של ה-208 - אתה יכול לסקור את הסרטון הזה בערוץ היוטיוב של פיג'ו e-208 ב-Razão Automobile. בואו נתמקד במה שחשוב באמת: התחושות מאחורי ההגה.
הירשם לניוזלטר שלנו
מי שמחפש 100% חשמלי מחפש רכב נעים לנהיגה. ובכן, פיג'ו e-208 קל מאוד לנשיאה ונוח מאוד בעיר. על הכביש, הנוף דומה. התגובה של המנוע החשמלי בהספק 136 כ"ס תמיד מיידית והצריכה מפתיעה: 16.2 קוט"ש/100 ק"מ במעגל מעורב מבלי לעשות ויתורים גדולים על הקצב.
בכביש המהיר, גם הפיג'ו e-208 דואגת לעצמה היטב. המהירות המרבית מוגבלת ל-150 קמ"ש, עם זאת, אני לא חושב שזו גורם מרתיע.
חשוב יותר לציין שבעמדת טעינה מהירה הפיג'ו e-208 יכול להיטען בהספק של 100 קילוואט. במילים אחרות, אנו יכולים לטעון 80% מהסוללות תוך 30 דקות בלבד. או שאני צריך להגיד "אנחנו יכולים", כי בינתיים התשתית לא עוקבת אחר התפתחות הדגמים שיצאו לשוק.
זמן טעינה
במטען טיפוסי של 7.4 קילוואט, נדרשות שמונה שעות לטעינה מלאה. בשקע תלת פאזי של 11 קילוואט, יש צורך ב-5h15min.
בכביש מפותל, פיג'ו e-208 לא זריז כמו הגרסאות המצוידות במנוע בעירה. למרות היותם בטוחים והחלטיים בדרך שבה אתם מתקרבים לעיקולים, תוכלו לראות את האינרציה של 1530 ק"ג במשקל - זה כמעט 300 ק"ג יותר מהגרסאות המונעות בפחמימנים. ובכל זאת, פיג'ו e-208 לא מפנה עורף לנהיגה מחויבת יותר.
מסכם ומדשדש. פיג'ו e-208 הוא הגרסה הכי נעימה לנהיגה ממגוון ה-208 - זו מחמאה לא קטנה, אנחנו מדברים על אחד מרכבי השטח הטובים בסגמנט בהקשר הזה.
החלק את גלריית התמונות:
זה יותר נחמד. אבל האם זה שווה את זה?
זו לא שאלת 'מיליון יורו', אבל זו שאלה ששווה לפחות 12,000 יורו בזמן הרכישה - בהתחשב בגרסה המקבילה עם מנוע בנזין.
מ-30 020 יורו כבר תוכלו להחזיק במוסך פיג'ו e-208, בגרסה הפחות מאובזרת (Active). אבל הדבר הטוב ביותר הוא אפילו לשקול את גרסת הביניים (Allure) שבדקנו, ושכבר יש לה אבזור מתאים יותר במחיר של 100% החשמל הזה.
אבל הסתכלות רק על עלות הרכישה היא אריתמטיקה פשטנית מדי. כדאי לשקול חיסכון לאורך כל מחזור השימוש של המכונית. העלות לקילומטר בחשמלית נמוכה יותר.
תלוי בתעריף האנרגיה שלך, כל 100 ק"מ במכונית חשמלית עולה בסביבות יורו אחד, לעומת יותר מתשעה יורו במנוע בעירה. לחסכון זה עלינו להוסיף גם את עלויות התחזוקה הנמוכות יותר של מכוניות חשמליות.
האם זה משתלם? זה תלוי מה אתה מעריך. נעימות הנהיגה הנוספת של חשמלית אינה ניתנת למדידה, אך היא מורגשת. שאלת החיסכון תהיה תלויה במספר הקילומטרים שתבצע בשנה.
ניתן להפוך את החשבונות לפשוטים יותר אם אתה קונה את פיג'ו e-208 דרך חברה. עיין במאמר זה מ-UWU Solutions - שותפו של Razão Automóvel בענייני מס - כדי להבין על מה אנחנו מדברים.