Ricardo Leal dos Santos, הוא חלק מהצוות המנצח של דקאר, Monster Energy X-raid Team, והיה מלווה על ידי פאולו פיוזה, שניהם על סיפון 2993cc ו-315hp MINI All4 Racing.
הישארו עכשיו עם הראיון שלנו:
1 - איזה איזון אתה עושה מהדקאר הזה?
המאזן מאוד חיובי, בעצם הגשנו את מטרות ההשתתפות העיקריות, שהן לזכות בדקר כקבוצה ובנוסף לזכייה, שניים מהרוכבים שלנו סיימו ראשון ושני בסך הכל. רצינו גם להתפתח כרוכבים ואני חושב שזה הושג די טוב על ידי הדגמת הזמן שנרשם בשלבים השונים. באופן אישי, הנקודה היחידה שהושגה פחות הייתה במיון הסופי, שהותנה מעט בתקלה שהייתה לנו בבוץ. ובכל זאת, המאזן הסופי טוב מאוד...
2 - האם יש פוטנציאל לצוות להתפתח יותר, או שיש מגבלה בסיסית בפרויקט, כלומר במכונית?
אני חושב שיש סיכויים להתפתח אפילו יותר, כמה אבולוציות של המכונית כבר מתוכננות. בפרויקט כזה צריך להתפתח בשלבים ובמגזרים, וזה מה שנעשה. למעשה, השנה כבר הבחינו בהבדל...
3 מהו הרגע הטוב והגרוע ביותר שנחווה במהדורת 2012 זו?
הגרוע ביותר הוא ללא ספק רגע הבוץ והטוב ביותר... הטוב ביותר מסוגל להיות הסוף, כאשר אנו מבינים שהגשמנו את המטרות, ניצחנו במירוץ כצוות, ובאופן אישי ניצחנו בשלב האחרון, אשר הוא פנטסטי מכיוון שזו הפעם הראשונה שלנו. אבל היו הרבה רגעים טובים במהלך המירוץ.
4 איך היו אותן שעתיים של ייסורים בשלב ה-3?
הרבה עברו לי בראש... בהתחלה זה לא נראה חסר סיכוי, חשבתי שכשהמכונית הראשונה תעזור לנו נוכל לצאת משם בלי שום בעיה, אבל אז זה לא היה המכונית הראשונה, זה היה השני, זה לא היה השני, זה היה השלישי... צפינו במירוץ חומק והכל עבר לנו בראש. הרעיון הבסיסי במצבים מסוג זה הוא להישאר רגועים ולחשוב על האלטרנטיבות שיש לנו, אבל כמובן שהיינו נואשים מכיוון שכל ההשערות ההגיוניות מוצו. בסופו של דבר הצלחנו להגיע לשם בצורה טובה, למרות העצב לראות את המירוץ אבוד. עשינו את העבודה שלנו ומה שהיינו אמורים לעשות זה מצבים של דקאר... זה קרה, זה קרה... צריך לא לאבד מוטיבציה ובשלב הבא לחזור להתקפה.
5 - האם אתה מרגיש שיכולת לרשום תוצאה טובה יותר אלמלא העזרה של נאני רומא והולוצ'יק?
בסך הכל לא, המירוץ שלנו הושפע מהבעיה הראשונית וזו הייתה המכשול הגדול ביותר. העזרה לנאני רומא רק התנתה אותנו בכך שאם לא היינו עוצרים לעזור לו באותו יום, היינו במקום השני בדירוג הכללי וזה תמיד טוב להירשם, אבל זה לא מה שהתנה את התוצאה הסופית של הגזע.
6 - למה הכי התגעגעת?
מהבית
7 - ומעבר לזה?
של קפה... הבעיה היא אפילו לא המחסור בקפה, הבעיה היא שאין סיכוי! אבל למרות זאת, הפעם הצלחנו להישאר ערים ב-100%.
8 - מה הכי אהבת בגרסת הדקאר הזו של דרום אמריקה?
השלבים היו מעניינים מאוד בשל הטכניקה הנדרשת, יופי המסלולים והמעקב אחר אוכלוסיות מקומיות. זה היה מאוד טוב ומאוד יפה, זה היה אכזרי!
9 - קל יותר או קשה יותר מהגרסה האפריקאית של המבחן? איזה מהם אתה מעדיף?
אני מעדיף את הגרסה הדרום אמריקאית, אבל רמת הקושי דומה בשני הצדדים. הדקאר הזה היה הרבה יותר קשה מהאחרים שעשינו באפריקה, במקרה הספציפי שלי, רמת ההבדל האיכותי של המכונית היא ענקית. בשנה שעברה למשל, לא יכולתי לעשות 2 ק"מ של חורים ותעלות בזו אחר זו כי המכונית שלי לא אפשרה את זה, המכונית הזו עשתה את זה בלי בעיות. לגרסה הדרום אמריקאית יש יותר מסלולים מפותלים, חלקים מאוד טכניים והרבה יותר מעניין להשוות בגלל קושי מסוג זה.
10 - ההרפתקאות הבאות?
הם עדיין לא מוגדרים, אבל אני רוצה לחזור לאוסטרליה לראלי קוואד.
פאולו פיוזה לשמאל, ריקרדו ליאל דוס סנטוס בצד ימין
| 
| 
|
| 
| 
|
Ricardo Leal dos Santos: העמוד הרשמי
תודה גם לאנשים שאיפשרו את הראיון הזה.