בניגוד למה שהייתם מצפים, בעולם מכוניות שבו האלקטרוניקה חשובה יותר ויותר, זה משאיר משהו לרצוי מבחינת מערכות נגד גניבות . לפחות זו הייתה המסקנה ש-WhatCar? הגיע לאחר בדיקה של שבעה דגמים ומערכות האנטי גניבה וכניסה והתנעה שלהם ללא מפתח.
הדגמים שנבחנו היו אודי TT RS רודסטר, ב.מ.וו X3, DS 3 קרוסבק, פורד פיאסטה, לנד רובר דיסקברי ודיסקברי ספורט וגם מרצדס בנץ קלאס A, שלכולם היו מערכות ללא מפתח.
לגשת למבחן WhatCar הזה? הוא פנה לשני מומחי אבטחה, שיצטרכו לנסות להיכנס לרכב ולהתניע אותו בשיטות טכנולוגיות שלא יגרמו נזק לדגמים, כמו מערכת המאפשרת ללכוד ולהעתיק את קוד הגישה שמונפק על ידי המפתח. . כמו כן הותר שימוש בכלי לפתיחת הדלת.
הכי מאכזב במבחנים
מבין הדגמים שנבדקו, ה-DS 3 Crossback קיבל את התוצאה הגרועה ביותר, כאשר למומחי אבטחה נדרשו רק 10 שניות להיכנס ולהפעיל את הדגם הצרפתי, והכל באמצעות מפענח קוד של החברה בלבד.
הירשם לניוזלטר שלנו
במקרה של אודי TT RS Roadster, ניתן היה גם לפתוח אותו ולהפעיל אותו תוך 10 שניות בלבד. עם זאת, כשהמערכת ללא מפתח מושבתת (או בלעדיה, שכן היא אופציה), לא ניתן היה לפתוח את הדלתות או להפעיל אותה.
באשר לדגמי לנד רובר, בשני המקרים מומחים פנו לכלי לפתיחת הדלת. במקרה של דיסקברי לקח 20 שניות להיכנס אך לא הצליחו להפעיל את המנוע הודות למערכת שמונעת העתקת קוד ההתחלה. דיסקברי ספורט, שאין לה מערכת זו, נגנב תוך 30 שניות בלבד.
מערכת קידוד קוד המפתח פועלת ב-Discovery ומונעת את התנעת המנוע.
טוב יותר אבל לא חסין תקלות
לבסוף, ל-Fiesta, ל-Class A ול-X3 יש מערכת שחותכת את אות המפתח ממרחק מסוים בין המפתח למכונית, מה שמקשה על חברים של אחרים "לעבוד" וגורמת למומחים שבדקו אותם לא יכלו לפתוח אף אחד מהם. שלושת הדגמים הללו כאשר המערכת ללא מפתח הושבתה.
למרות שהמערכת חסרת המפתח של הפיאסטה מתבטלת לאחר זמן מה ובהתאם למרחק המפתח מהרכב, עדיין ניתן לגנוב את דגם הפורד בזמן שמערכת זו פעילה.
עם זאת, עם נכס זה ניתן היה לגנוב את הפיאסטה בדקה אחת בלבד (אותו זמן שהושג במקרה של ה-X3), בעוד שבמחלקה A נדרשו רק 50 שניות להיכנס לרכב ולהתניע אותו.