לאחר שבחנה שלושה דגמים עירוניים (פיאט 500 החשמלית, הונדה ג'אז ההיברידית והדיזל פיג'ו 208), חזרה ה-NCAP הירוקה לסגמנט ה-B ובחנה את המאזדה 2, פורד פומה וה-DS 3 קרוסבק.
למקרה שאתם לא זוכרים, מבחני ה- Green NCAP מחולקים לשלושה תחומי הערכה: מדד ניקיון האוויר, מדד יעילות האנרגיה ומדד פליטת גזי חממה. בסופו של דבר, ניתן דירוג של עד חמישה כוכבים לרכב המוערך (כמו ב-Euro NCAP), המזכה את הביצועים הסביבתיים של הרכב.
לעת עתה, הבדיקות מתייחסות רק לביצועים הסביבתיים של כלי הרכב הנמצאים בשימוש. בעתיד, Green NCAP מתכננת גם לבצע הערכת well-to-wheel שתכלול, למשל, את הפליטות הנוצרות לייצור רכב או את מקור החשמל לו זקוקים כלי רכב חשמליים.
התוצאות
בניגוד למה שכבר הופך למקובל, אף אחד מהדגמים שנבדקו אינו 100% חשמלי (או אפילו היברידי), כאשר במקום מוצגים דגם בנזין (מאזדה2), מתון-היברידית (פורד פומה) ודיזל (DS 3 קרוסבק).
מבין שלושת הדגמים, הסיווג הטוב ביותר ניתן ל- מאזדה מאזדה 2 , שצויד ב-1.5 ליטר Skyactiv-G השיג 3.5 כוכבים. בתחום ההתייעלות האנרגטית היא השיגה ציון של 6.9/10, במדד ניקיון האוויר הגיעה ל-5.9/10 ובפליטת גזי חממה עמד על 5.6/10.
ה פורד פומה עם 1.0 EcoBoost mild-hybrid הוא השיג 3.0 כוכבים והדירוג הבא בשלושת תחומי ההערכה: 6.4/10 בתחום היעילות האנרגטית; 4.8/10 במדד ניקיון האוויר ו-5.1/10 בפליטת גזי חממה.
סוף - סוף, ה DS 3 קרוסבק מצויד ב-1.5 BlueHDi הוא השיג את התוצאה הצנועה ביותר, שהגיע ל-2.5 כוכבים. למרות שלפי Green NCAP, המודל הגאלי הצליח לשלוט היטב על פליטת החלקיקים בבדיקה, פליטת האמוניום וה-NOx בסופו של דבר פגעה בתוצאה הסופית.
כך, בתחום ההתייעלות האנרגטית השיגה ה-DS 3 Crossback דירוג של 5.8/10, במדד ניקיון האוויר הגיע ל-4/10 ולבסוף מבחינת פליטת גזי חממה ראה שהציון נשאר על 3 .3/10 .