להישאר רלוונטי בעולם של ספורט ביצועים גבוהים אחרי 12 שנים של המצגת שלך זה הישג. ה ניסאן GT-R R35 הוא לא הפסיק להתפתח כל הזמן הזה, ולאחרונה, אפילו פגשנו את האיטרציה האחרונה של ה-GT-R Nismo.
עם 600 כ"ס שנלקחו מה-VR38DETT, ה-Nismo המשודרג קיבלה זוג מגדשי טורבו חדש (זהה לתחרות ה-GT-R GT3), תיבת הילוכים מתוקנת - מעברים מהירים יותר במצב R -, צמיגים ובלמים חדשים, ועוד רכיבים. קל משקל - קל ב-20 ק"ג מקודמו.
האם זו הייתה שירת הברבור של ה-GT-R R35? כנראה שלא.
לפחות זה מה שהירושי טמורה-סאן אומר, מר. GT-R שהובילה את הפרויקט מאז הקמתו, בהצהרות לטופ גיר. סבב השדרוגים האחרון של ניסאן GT-R גרם לו לעמוד בתקני הפליטה העדכניים ובפרוטוקולי הבדיקה, כך שעדיין נותרו לו עוד כמה שנות חיים.
הירשם לניוזלטר שלנו
יתרה מכך, רשימת ההמתנה לוותיק הספורט הזה היא 18 חודשים מרשימים... נראה שאף אחד לא ממהר להחליף את "גודזילה".
האם יהיה מקום להמשך אבולוציה? לדברי Tamura-san, ללא ספק - ככל הנראה, הוא עצמו מודה שכבר קיבל משוב לגבי השלבים הבאים באבולוציה של ה-GT-R. ניסאן GT-R MY (שנת דגם) 2022 או 2023? אל תהמר נגד.
למרות ההתלהבות המוחשית בדבריו של הירושי תמורה-סאן על כל מה שקשור ל-GT-R, עם זאת, עולה הרעיון שיורש של ה-R35 עדיין לא נראה בתוכניות של ניסאן.
השמועות על יורש של ה-GT-R נמשכות שנים, כאשר השערות היברידיות ואפילו 100% חשמליות נבחנות עבור היורשת של ה-R35. עם זאת, החדשות האחרונות בנוגע לניסאן חושפות בנאי בבעיה - הוכרזה תוכנית ארגון מחדש שתצמצם את כוח האדם ב-12,500 ותצמצם את מספר הדגמים בקטלוג עד 2022 ב-10% - מה שגורם לנו לחשוש מהכדאיות העתידית של נישה. דגמים כמו ה-GT-R.