זה אולי אפילו רכב השטח הראשון של אסטון מרטין, אבל ה-DBX הפך במהרה לעמוד התווך של המותג הבריטי, וקבע את עצמו באופן מחייב כמוכר הטוב ביותר ב"בית" של גאידון, כבר אחראי ליותר ממחצית מהמכירות.
אז זה לא מפתיע שאסטון מרטין מתכננת להרחיב את המגוון של רכב השטח הזה, החל משישיית ה-DBX Straight Six הזו, שנחשף ממש לאחרונה, אך לעת עתה יש רק סין כיעד.
מאוחר יותר, במהלך 2022, תגיע גרסה חזקה ומהירה יותר, המכונה DBX S:
כפי שהשם מרמז (Straight Six הוא השם לשש בשורה), DBX זה כולל מנוע בעל שישה צילינדרים בשורה, סוג של מערכת הנעה שחוזרת לאסטון מרטין לאחר יותר משני עשורים - ה-DB7 היה הדגם האחרון של המותג עם שישה מוטבעת.
בנוסף, בלוק שישה צילינדרים בשורה הזה עם קיבולת 3.0 ליטר ומוגדש טורבו יש גם חשמול קל, שכן יש לו מערכת היברידית מתונה של 48 V. זו הופכת, אם כן, לגרסה המחושמלת הראשונה של ה-DBX.
השימוש במנוע בעל קיבולת נמוכה זה היה הכרחי כדי להיענות לדרישות השוק הסיני ומיסוי הרכב שלו. כמו בפורטוגל, גם סין מטילה מס על נפח המנוע וההבדל במיסוי בין כל רמה הוא מהותי.
כפי שראינו בדוגמאות אחרות - ממרצדס בנץ CLS עם 1.5 ליטר קטן או, לאחרונה, אודי A8 L Horch, הגרסה העליונה החדשה של ספינת הדגל הגרמנית שמגיעה מצוידת ב-3.0 V6 במקום. 4.0 V8 או 6.0 W12 - גרסה חדשה זו, בעלת נפח נמוך יותר, אמורה להגביר את מכירות Aston Martin DBX בשוק זה.
בריטי עם "DNA" גרמני
בלוק שישה צילינדרים טורבו בנפח 3.0 ליטר שמחייה את ה-DBX הזה הוא, כמו ה-4.0 טווין-טורבו V8, שסופק על ידי מרצדס-AMG והוא בדיוק אותה יחידה שאנו מוצאים ב-53 גרסאות ה-AMG.
בנוסף לכך, הגרמנים משאילים ל-DBX הזה גם את מתלי האוויר האדפטיביים, הדיפרנציאל האחורי הננעל מעצמו ומוטות המייצבים האלקטרוניים, פרי השותפות הטכנולוגית הקיימת בין שתי החברות ואשר אף חוזקה לפני כשנה.
מה השתנה?
מנקודת מבט אסתטית, אין שום דבר חדש לרשום. הדבר היחיד שבולט הוא העובדה שה-DBX Straight Six הזה "מתלבש" כגלגלי 21" מסדרה, שיכולים לגדול עד 23".
ההבדל היחיד טמון במנוע, שמייצר בדיוק את אותם ערכי הספק ומומנט שאנו מוצאים, למשל, במרצדס-AMG GLE 53 החדשה: 435 כ"ס ו-520 ננומטר.
אפילו תיבת ההילוכים האוטומטית בת תשעה הילוכים מתחלקת בין שני הדגמים, מחלקת מומנט על פני כל ארבעת הגלגלים ומאפשרת ל-DBX Straight Six להאיץ עד 100 קמ"ש ב-5.4 שניות מהירות ולהגיע למהירות מרבית של 259 קמ"ש. .
ואירופה?
כפי שהזכרנו בהתחלה, אסטון מרטין DBX Straight Six זו הוצגה בלעדית לשוק הסיני, אך לא יתפלא שבעתיד ניתן יהיה למכור אותו באירופה - נתוני הצריכה המוכרזים של 10.5 ליטר/100 ק"מ הם, באופן מוזר, על פי מחזור WLTP, בשימוש באירופה אך לא בסין.
אז, לעת עתה, הצעת ה-DBX ב"יבשת הישנה", ממשיכה להתבסס רק על מנוע ה-V8, שכבר בדקנו בוידאו: