אולי אפילו אין לנו פוקוס RS, אבל פורד לא שכחה איך "לתבל" את הפוקוס וההוכחה לכך היא מהדורת פורד פוקוס ST , גרסה בלעדית ועוד יותר ממוקדת בדינמיקה של הוט-האץ' של המותג האמריקאי.
מיועדת רק לכמה שווקים באירופה (אין לנו אינדיקציה שהפורטוגלי הוא אחד מהם), מהדורת Focus ST מתחילה להתבלט הודות לסט של פרטים סגנוניים.
הצבע, "Azura Blue", בלעדי לגרסה זו בטווח הפוקוס, לאחר שנראה עד כה רק בדגם אחר של המותג הסגלגל הכחול: Fiesta ST Edition שהציגה אותו לראשונה. בניגוד לציור הזה, אנו מוצאים גימורים שחורים מבריקים על הגריל, הפגושים, כיסויי המראות ועל הספוילרים והדיפיוזר האחוריים.
אבל יש עוד. גלגלי ה-19 אינץ' חמש חישורי עם צמיגי Michelin Pilot Sport 4S הם גם חדשים (ועזרו להפחית מסות לא קפיציות) ואפילו לוגו "ST" עברו ריטוש. בפנים יש לנו מושבי ספורט רקארו מרופדים חלקית בעור ובתפרים כחולים.
דינמיקה מעודנת יותר
למרות העיטור המיוחד, בחיבורי הקרקע התרכזו ההבדלים הגדולים ביותר בין פורד פוקוס ST Edition לפוקוס ST האחרת. מלכתחילה, הוא קיבל קוילאוברים מתכווננים מ-KW Automotive ואלה אף קיבלו כוונון נוסף של פורד פרפורמנס.
הם יציבים ב-50% מהמתלים של ה-STs ה"רגילים", המאפשרים הקטנת גובה לקרקע ב-10 מ"מ, כאשר התאמה נוספת של 20 מ"מ מתאפשרת אם הלקוח ירצה בכך.
בנוסף, הנהג מסוגל גם להתאים את הדחיסה והדחיסה של הבלם ב-12 רמות ו-15 רמות בהתאמה. יש כל כך הרבה התאמות מותרות שפורד יצרה מדריך עם הצעות להתאמות למצבים המגוונים ביותר, כולל הביקור ה"חובה" בנורבורגרינג.
לסיום הכל, מהדורת Focus ST כוללת גם דיפרנציאל מוגבל החלקה אקטיבי (המכונה eLSD), מספר מצבי נהיגה ודיסקים של 330 מ"מ מלפנים ו-302 מ"מ מאחור.
מכניקה ללא שינוי
מתחת למכסה המנוע הכל נשאר ללא שינוי. כך, פורד פוקוס ST Edition ממשיכה להשתמש ב-2.3 ל' ארבעה צילינדרים טורבו המשמשים את שאר הפוקוס ST עם 280 כ"ס ו-420 ננומטר. במקרה זה, תיבת ההילוכים מופקדת בלעדית על תיבת הילוכים ידנית עם שישה יחסים.
כל זה מאפשר לו להגיע למהירות מרבית של 250 קמ"ש ולעמוד ב-0 עד 100 קמ"ש המסורתיים תוך 5.7 שניות בלבד.
זמין בלעדית בגרסת חמש דלתות, פורד פוקוס ST Edition רואה את מחירו מתחיל בבריטניה (אחד מהשווקים הנבחרים באירופה) ב-35,785 פאונד (כ-41,719 יורו). לעת עתה אין אינדיקציה לגבי כמה יחידות Focus ST Edition מתכננת פורד לייצר.