לאחר הנטישה לכאורה של ראשי התיבות GTi, נראה שפיג'ו מתכוננת לנטוש את הוט האץ' . זה לפחות מה שניתן להסיק מהצהרותיו של ג'רום מישרון, מנהל המוצר של המותג הצרפתי, לאחר שנשאל על ידי טופ גיר לגבי 308 GTI חדשה: "אם נסתכל על שוק גרסאות הספורט ועל מגבלות ה-CO2 אנו רואים ש זה קרס".
בינתיים הכל טוב. אחרי הכל, ראשי התיבות GTI כבר עבר רפורמה, כאשר את מקומו תפס ראשי התיבות החדשים PSE (פיג'ו ספורט מהנדס).
עם זאת, המנהל הצרפתי הלך רחוק יותר, ונראה שסגר את הדלת ל-308 PSE בסופו של דבר עם נוסחה זהה ל-508 PSE (פלאג-אין היברידית).
שאלה של שוק ו... משקל
במילים אחרות, נראה שבכלל אין תוכניות לגרסה ספורטיבית של הקומפקטית הגאלית המוכרת. על גרסת PSE אפשרית של פיג'ו 308 החדשה, עם מערכת הנעה היברידית, אמר ג'רום מישרון, "אנחנו עדיין לא רואים שוק. בנוסף, הפתרון הזה מוסיף משקל נוסף."
כעת, הנטישה לכאורה של 308 PSE אפשרית מסתיימת נגד השמועות שעד לאחרונה הראו שבדור החדש הזה, ל-308 תהיה גרסת ספורט עם מנוע פלאג-אין היברידי.
במקרה זה, היה צפוי שה-308 PSE יפנה לפתרון זהה שכבר ראינו לא רק ב-3008 Hybrid4, אלא גם ב-508 PSE. במילים אחרות, השימוש ב-1.6 PureTech עם 200 כ"ס ושני מנועים חשמליים (אחד על הסרן האחורי המבטיח הנעה לכל הגלגלים) שיאפשר לו לפחות 300 כ"ס.
כעת, בהתחשב בהצהרותיו של מנהל המוצר של פיג'ו, נראה כי (כרגע) גרסת הביצועים הגבוהה ביותר של פיג'ו 308 החדשה נצמדת לגרסה ההיברידית פלאג-אין של 225 כ"ס.