ה ניסאן סקייליין GT-R R34 זהו דגם שלא צריך היכרות והוא מתיימר כאחת ממכוניות הספורט היפניות האייקוניות ביותר אי פעם.
היא הפכה למכונית פולחן ובתוך הפנורמה של JDM, יש מעט דגמים שמסוגלים לייצר כל כך הרבה רגשות. אולי בגלל זה, בכל פעם שעתק מופיע למכירה, הציפיות שנוצרות הן עצומות.
האחרון שהפך זמין בשוק המשומשות הוא למעשה ניסאן סקייליין GT-R R34 "כמו חדש" עם 10 ק"מ בלבד במד המרחק. וכאילו זה לא מספיק, זה דוגמה בתצורת V-Spec II Nür, מה שהופך את ה-Skyline הזה לסוג של... חד קרן, או שרק 718 יחידות יוצרו בגרסה זו.
בהתבסס על ה-V-Spec II שהושק בשנת 2000, ה-V-Spec II Nür הופיע שנתיים לאחר מכן, בשנת 2002, וכפי שהשם מרמז, הוא התייחס ל-Nürburgring המפורסם, מעגל שההיסטוריה שלו מצטלבת עם כמעט כל Skyline GT. -ר.
מנקודת מבט אסתטית, ההבדלים מגרסת ה-Nür כמעט ולא היו קיימים, אבל הבשורה הגדולה התחבאה מתחת למכסה המנוע.
אנחנו מדברים כמובן על הטורבו החדשים, שהם הרבה יותר גדולים, ועל השינויים שנעשו בבלוק RB26DETT, ששת הצילינדרים המפורסמים בקו טווין-טורבו עם 2.6 ליטר. התוצאה של כל זה? הספק של 334 כ"ס (280 כ"ס בגרסה ה"רגילה").
עדיין בפרק השינויים, לניסאן סקייליין GT-R V-Spec II Nür היו מתלים מוצקים יותר, בלמים גדולים יותר ומכסה מנוע מסיבי פחמן.
היחידה הספציפית הזו, שתוכרז במכירה פומבית על ידי BH Auction, נמצאת במצב ללא רבב ומעולם לא נרשמה או הייתה בשימוש על הכביש. סביר להניח שה-10 ק"מ שהוא מצטבר מוצדק במה שהצפון אמריקאים מכנים "מיילים למסירה". במילים אחרות, המרחק שהוא בוודאי עבר במהלך כל התהליך שלו מאז שיצא מפס הייצור ועד מסירתו לבעליו.
כפי שאנו יכולים לראות, הוא עדיין משמר את כל הפלסטיק שאיתו יצא מהמפעל ושומר על ספרי ההוראות המקוריים. על כל זה, מעריכים כי זו עשויה להתברר כיקרה בניסאן סקייליין GT-R בהיסטוריה.
מנהל המכרז האחראי למכירה אינו חושף את המספרים שאליהם היא מקווה להגיע, אבל אם ניקח בחשבון שלאחרונה, Skyline GT-R V-Spec II Nür "החליף ידיים" תמורת 413,000 יורו, עם 362 ק"מ שעברה, אז אנחנו מבינים שהמדגם הזה שאנחנו מביאים לכם יכול להגיע למחסום של 500,000 יורו.
זה לא היה V-Spec II Nür, אבל נסענו גם ב-Skyline GT-R R34 האייקוני. צפה (או סקור) את הסרטון: