נוצר לפני 52 שנים על ידי קומץ חנונים טכנולוגיים ששיכנעו מאה חברות להקים מופע כדי להציג את המוצרים שלהם (אז בניו יורק), CES הוא כעת יריד הכולל יותר מ-4400 חברות מציגות, כולל 1200 סטארט-אפים, שמושך כמה מהכישרונות המובילים בעולם בטכנולוגיות צרכנות.
לפי הערכות, 175,000 מבקרים (מקצוענים) מיותר מ-160 מדינות עברו בין ה-7 ל-10 בינואר בתערוכת CES 2020, שהתקיימה בביתנים העמוסים של מרכז הכנסים של לאס וגאס (אשר מורחבים ליריד 2021). ההשפעה הכלכלית המוערכת של אירוע זה היא 283.3 מיליון דולר על כלכלת מדינת נבאדה.
זמנים משתנים…
עבור עיתונאי שרגיל לסקר סלונים במשך יותר משני עשורים, המעבר מתערוכת רכב ממושמעת ואורתודוקסית ל-CES דורש כיול מחדש.
היכן שיש בדרך כלל חללי תצוגה מאוד מאורגנים, דוכנים עם שילוט סטנדרטי וברוב המקרים מצגת אחת המתקיימת בכל פעם, ב-CES יש לנו שלושה אזורים ענקיים (Tech East, Tech West ו-Tech South).
הירשם לניוזלטר שלנו
אלה כוללים מלונות יוקרה ענקיים וחניונים (עם שטח רצפה כולל של 280,000 מ"ר) שבהם מסרים ואסטרטגיות תקשורת משתנות כמו המוצרים המוצגים.
אירוע הולך וגדל
מערך ההמצאות המופיע ב-CES ממשיך לגדול וכולל כעת יותר מ-30 קטגוריות מוצרים.
יש הכל: הדפסת תלת מימד, מל"טים, בריאות דיגיטלית, טכנולוגיית ספורט, בתים וערים חכמים, משחקי וידאו אינטראקטיביים, מציאות רבודה, מכשירי כף יד, מערכות שליטה קוליות חכמות, טכנולוגיית רכב (קישוריות, הנעה חשמלית ונהיגה אוטונומית) ו, הדגשים הגדולים. של הרגע, רובוטיקה והעברת נתונים 5G.
רמקולים מיוחדים (מאוד).
הסמל המסחרי של ה-CES הם הנאומים המרכזיים, מעין מסיבת עיתונאים שנמשכת יותר משעה, שבמרכזה מנהיג בכיר של חברת ייחוס והשנה היו בה גם המנכ"לים של סמסונג, דלתא איירליינס או בתו של הנשיא טראמפ, בין שאר המנהלים הבולטים.
אחת מהן הייתה אולה קלניוס, נשיאת מרצדס-בנץ. בסיום נאומה, אולה קלניוס אמרה לי שלפני 10 שנים, כשהחברה שלה הופיעה לראשונה ב-CES, מציגים ממגזרי הטכנולוגיה הצרכנית המסורתית הסתכלו עליהם מהצד כאילו הם לא רואים בעין יפה את הגעתו של מישהו שלא הוזמן. המסיבה.
המכונית באור הזרקורים
עם זאת, תעשיית הרכב אינה רק באור הזרקורים במאמרים תחת התווית הנ"ל "טכנולוגיה לכלי רכב". במקום זאת, הוא מושמע ישירות על ידי לפחות מחצית מהקטגוריות האחרות (הדפסת תלת מימד, מציאות מוגברת ומדומה, אודיו, תשתית תקשורת, חומרה/תוכנה, מדיה דיגיטלית/מקוונת, אבטחת סייבר, חיישנים, בתים חכמים, סטארט-אפים, מכשירים אלחוטיים, 5G, רובוטיקה וכו').
זהו טיפ ראשון כדי שנוכל להבין מדוע המכונית צוברת יותר ויותר רלוונטיות ומעוררת תשומת לב הולכת וגוברת בתחילת השנה הקלנדרית בלאס וגאס, ומושכת הרבה יותר מ"פריקי המכוניות" שבאופן מסורתי מהווים את רוב מבקרים במכוני רכב ברחבי העולם.
וזהו מימד חדש של הרכב שהוא כבר מגמה בלתי ניתנת לעצירה, כפי שזוהה על ידי תערוכת הרכב של דטרויט שהפסידה ב"מלחמה" מול ה-CES והשלימה עם שינוי התאריך ליוני, מה שקורה לראשונה ב-2020 , לאחר 31 שנים של "פתיחת פעולות איבה" בתחום הרכב בתחילת כל שנה קלנדרית חדשה.
אבל גם אם ניקח בחשבון את הרלוונטיות ההולכת וגוברת של טכנולוגיית הרכב במובן הצר של המושג, ברור שהרבה השתנה ב-CES, שעד לא מזמן הייתה מעמד של ערש החידושים האחרונים בטלפונים ניידים, משחקי קונסולות, HD טלוויזיות וכו'...
השנה היו לנו מכוניות ביציעים שיכלו לתפוס חצי תריסר מגרשי כדורגל, 50% יותר משנת 2016 וששם טכנולוגיית הנהיגה האוטונומית הייתה בולטת יותר מאשר ליידי גאגא ברצועת המגה ניאון, הרחוב המפורסם ביותר באזור זה. דיסנילנד למבוגרים .
נהיגה אוטונומית: "זעקת האופנה" האחרונה
לפי קבוצת הייעוץ Boston Consulting, עסק זה של "מכוניות בנהיגה עצמית" צפוי לגדול לכ-40 מיליארד אירו לשנה עד 2025, ויכול לייצג רבע ממכירות הרכב העולמיות 10 שנים מאוחר יותר.זו הסיבה שכל המותגים הראו, בשנים האחרונות, תחושת דחיפות פתאומית לחתום על הסכמים ולהתפתח באמצעות קיצורי דרך כדי להבטיח את נתח השוק שלהם, למרות שהמגזר הזה לא באמת יכול להפוך למציאות עד שבין היתר המחוקקים יפעלו.
וזה נכון גם לטרנדים חדשים אחרים כמו מכונות למידה (בינה מלאכותית), שחוות לידה שנייה במאה ה-21, כאשר האמצעים לאחסן ולעבד מידע מאפשרים להם סוף סוף לשנות את האנושות באופן שהיה' לא אפשרי בגל הפופולריות הראשון שלו בשנות ה-90.
אמזון "במתקפה"
תוך פרק זמן קצר הודיעה אמזון על שותפויות שנחתמו עם מספר מותגי רכב להכללת מערכת השליטה הקולית/העוזר האישי Alexa.
בנובמבר, ג'נרל מוטורס הייתה הראשונה להכריז על שילוב מלא של העוזרת הקולית בדגמים שלה לאחר 2018, בעוד שהסטארטאפ החשמלי Rivian יעשה משהו דומה בשני הדגמים הראשונים שלה, ה-R1S וה-R1T, שיימכרו ב-2020.
במהלך CES 2020, למדנו גם שה-Huracán Evo תהיה הלמבורגיני הראשונה עם אותו ציוד, גם השנה. בפברואר 2020 יושק מכשיר ה- Echo Auto באירופה כך שניתן יהיה להחזיק את העוזר ברכב גם במותגים שאין להם הסכם עם אמזון.
Audi AI:ME עם פאנל אינטראקטיבי
זה היה אחד הכוכבים של תערוכת הרכב של שנחאי באפריל של השנה שעברה, אבל כעת אאודי העניקה ל-AI:ME פנים "אמפתי" יותר המאפשר לך ליצור חווית מציאות מדומה עבור שני יושבי המושבים הקדמיים כאשר המכונית נוהג. יש לנהוג במצב אוטונומי.
מצד שני, הוא מצויד כעת בטכנולוגיית מעקב עיניים לשליטה בממשק אדם-מכונה. חדש היה גם התצוגה התלת-ממדית הראשונית של מציאות מעורבת בהיגיון של מיזוג האמיתי והווירטואלי שיציין את העשור הזה.
BMW i3 Urban Suite: אהההההה!
המגמה היא שפנים הרכב הופכים יותר ויותר לסלון או למקומות עבודה, בהתאם לדיירים, לימים או לשעות היום.
ל-i3 Urban Suite, שממנה ייצרה BMW רק 25 יחידות שהובילו אורחי CES 2020 למרכז העיר, אין מושב נוסע קדמי המאפשר לחלק האחורי הימני למתוח את הרגליים במלואן ולהניח אותן על גבי משענת עות'מאנית.
יש אפילו צג נשלף על התקרה מולך לצפייה בסרטים בנטפליקס או בטלוויזיה ורמקולים מובנים במשענת הראש עצמה, בין אם להאזנה למוזיקה או לשיחות טלפון.
כמה יישומי עץ, מנורה מתכתית קטנה וחיבורים נוספים למכשירים או מכשירי טעינה משלימים את סביבת ה"בוטיק" של ה-i3 Urban Suite שב.מ.וו עדיין לא יודעת אם תייצר בסדרה.
בוש לא מסנוור
כאשר השמש זורחת מלפנים ובמצב נמוך, הצבת מגן השמש במצב אנכי חוסמת חלק ניכר משדה הראייה של הנהג, שאינו בטוח. כדי לפתור בעיה זו, הספק הגדול בעולם לתעשיית הרכב יצר פאנל LCD שקוף ומצלמה במצחייה כדי להחליף את זה שבדרך כלל מצייד כל מכונית.
מערכת זיהוי פנים משמשת לעקוב אחר מבטו של הנהג ולחסום אור שמש ישיר (בינה מלאכותית משמשת לזיהוי חלקים ספציפיים בפנים, כגון העיניים, האף והפה, כדי לזהות את האזור שבו נוצרים הצללים).
מצד שני, ישנם פיקסלים משושה שקופים כדי לאפשר תנועה דיגיטלית של האזורים המוצללים בתצוגה כדי להיות מסוגל לעקוב אחר מבטו של הנהג.
Byton M-Byte יגיע
מותג המכוניות החשמליות הסיני, שהציג את הקונספט הראשון שלו ב-CES לפני שנתיים, הביא כעת את גרסת הייצור הסדרתית הסופית שלו למדבר נבאדה, כמה חודשים לפני שהחל לשווק אותה בסין ורגע לפני שהגיעה ללקוחות ב. ארצות הברית של אמריקה ואירופה, כבר ב-2021.
ה-M-Byte הוא הראשון מכלי הרכב שהמותג בראשות דניאל קירכרט מציג כ"מכשירים מרכזיים של המערכת האקולוגית של המכשירים בה כולנו חיים", וזאת עם מסך 48 אינץ' ענק המשתרע על פני כל רוחב לוח המחוונים לוּחַ.
קרייזלר מכינה את פסיפיקה העתידית
קרייזלר קיבלה שם מדגם שנות ה-30 שלה כדי לקרוא לקונספט Airflow החדש שצופה את היורש של המיניוואן Pacifica, שהוצג בתערוכת CES 2020 בצורה עוברית.
הוא מצויד במספר מסכים ומאפשר חוויה אישית לכל אחד מהנוסעים, כך שלכל אחד תהיה חוויה חיובית על הסיפון במהלך הטיול.
המרווח הפנימי עבר אופטימיזציה באמצעות שימוש בבסיסי מושבים בעלי תמיכה אחת במקום מערכת המסילות המסורתית, כמו גם משענות דקים. דגש גם על הקפדה על פיתוח מערכת תאורת הפנים להתאמה לסוגי המצבים והמשתמשים המגוונים ביותר.
פאורסיה עוזרת להעביר את הזמן
מחקר שנערך על ידי Faurecia, בין 2016 ל-2018, מצא שכמעט מחצית (46%) מהנשאלים אמרו שכאשר נתקעו בפקקים, העדיפות שלהם הייתה לנצל את הזמן שלהם.
לכן, ההתאמה האישית של חוויית הסיפון והתאמת טכנולוגיות חדשות לכל צרכן הפכו לדאגותיו של הספק הצרפתי.
הרכבים המוצגים ב-CES 2020 צוידו אפוא במערכות טבילת סאונד, קולנוע ומשחקים וירטואליים, שככל הנראה נכיר כבר בשלב הייצור במכונית בייצור סדרתי בעתיד הקרוב.
פיסקר חוזר להסתער
מעצב הרכב (המוכר, בין היתר, עבור ה-BMW Z8 בסוף שנות ה-90) יצר מותג בשם שלו, אבל הזמנים לא היו קלים: למרות כמה פרויקטים, רק הקארמה יוצרה בסדרה. ו"הטפטפת ".
מול האושן שלו, רכב שטח חשמלי עם סוללה של 80 קילוואט שמכריז על טווח של עד 500 ק"מ, הנריק פיסקר מראה בגאווה בלתי מוסתרת את המאפיינים העיקריים של הרכב, שלו, הוא מבטיח, ייצור מובטח של מיליון. יחידות, החל מסוף השנה הבאה, עם משלוחים בתחילת 2022.
האוקיינוס, שמחירו יהיה 38,000 דולר ארה"ב בארה"ב, מצויד בפאנל סולארי על הגג שיכול להרחיב את טווח הנסיעה שלו עד ל-1500 ק"מ לשנה ומשתמש בפלטפורמה חדשה שהנרי פיסקר מבטיח שתשמש בשניים אחרים עתיד.מודלים.
הונדה רוצה לחלוק שליטה
מודעים לכך שהרעיון של העברת השליטה על הרכב לרובוט לא מושך אנשים רבים, הונדה פיתחה מכונית קונספט עם היבט של צירוף הגנים של הונדה E החשמלית ה"נחמדה" והקונברבל, אך עם הגה חדשני אחד מההיבטים המעניינים ביותר שלו.
ה-Augmented Driving Concept הוא בצורת דיסק ומותקן במרכז על לוח המחוונים, כך שהנוסע בצד שמאל או ימין יכול להגיע אליו ללא קושי.
כדי להתחיל צריך להקיש פעמיים על הדיסק, כדי להאט צריך רק למשוך מעט ואם הרעיון הוא לצבור מהירות, מספיקה דחיפה. אין דוושות. מערכת הנהיגה האוטונומית תמיד ערנית ומוכנה לקחת בחזרה את המושכות ברגע שיוחזרו אליכם.
יונדאי ואובר ממריאות
כמה יצרני רכב עובדים עם חברות בעלות ידע בתעופה אזרחית כדי לפתח את ה-VTOL הראשון שלהם, ראשי תיבות המגדירים כלי רכב המסוגלים להרים ולנחית אנכית, לשימוש כמוניות בעתיד הלא רחוק (מחקר של פורשה ייעוץ מצביע על כך שתחום התחבורה האווירית העירונית מתחיל לקיים פעילות מסוימת משנת 2025).
יונדאי שיתפה פעולה עם אובר כדי לשלב את פרויקט Air Taxis שלה ולייצר את ה-VTOLs שיופעלו מאוחר יותר על ידי הסטארט-אפ שירותי ניידות - למד עוד על שותפות זו ועל יונדאי S-A1 על ידי גישה למאמר למטה.
ג'יפ מתחבר לזרם
דגמי הרנגלר, הרנגייד והקומפאס יהיו הראשונים בהיצע הג'יפים שיהיו בעלי גרסאות היברידיות עם טעינה חיצונית מה שיקרה לאורך שנת 2020 (וידוע שהכוונה היא שעד שנת 2022 לכל הג'יפונים תהיה טעינה חיצונית בגרסה היברידית).
דגמים אלו מקבלים את הלוגו 4XE אך טרם נחשפו פרטים טכניים (אוטונומיה, סוללות, מנוע בנזין וכו'). הופעת הבכורה הרשמית שלו תתקיים בסלונים בז'נבה (רנגלר) ובניו יורק (מצפן ורנקייד).
לנד רובר תמיד מחובר
ה-Defender העדכני יצויד, החל מהאביב הבא, בארסנל קישוריות חזק במיוחד, המורכב משני מודמים ושני eSIM (מעין שבב זיכרון אלקטרוני).
אחד המודמים וה-eSIMS הוא ספציפי ליגואר לנד רובר ומשמש לרכב כדי לקבל באוויר (OTA או Over The Air), את עדכוני התוכנה שהמותג הבריטי מבצע (אין צורך לנסוע לסוכנות), שנית זה ייתן לך גישה קבועה להזרמת מוזיקה ויישומים.
אווטאר של מרצדס
הרחבה נוספת של הסלון או המשרד, אבל עם חידוד מרושע: Vision AVTR נוצרה בהשראת יצורי העולם הבדיוני של כוכב הלכת פנדורה, שם מתרחש הפעולה של הסרט "אווטאר" משנת 2009, אחד משוברי הקופות הגדולים ביותר בהיסטוריה של האמנות השביעית.
הבמאי עצמו, ג'יימס קמרון הקנדי, היה על הבמה בחשיפת העולם של הקונספט העתידני הזה ב-CES 2020, שמטרתו ליצור מערכת יחסים חדשה בין אדם למכונה, כמעט למזג את השניים.
לרכב אין דלתות או חלונות אינטגרליים, ללא הגה או דוושות, והוא נשלט על ידי ממשק ספוגי, בעל מראה ותחושה אורגניים, המאפשרים להאיץ, לבלום ולפנות, אך גם לוכד את הדופק דרך כף היד. של ידו של המשתמש, מה שיוצר את התחושה שהיא חיה, בנוסף לכך שהמיזוג בין אדם למכונה ברור.
לוח המחוונים משמש כמשטח הקרנה לכביש או למשחקים/סרטים, וניתן לשלוט בו באמצעות תנועות כף היד שבה מוקרנות הפונקציות השונות הזמינות.
זה רעיון שיכול להיות מציאות לטווח ארוך, נהיגה אוטונומית, פנים נינוח וידידותי לסביבה לחלוטין (מבחינת חומרי גלם ומיחזור), חשמלי ומאפשר סדרה של חוויות נפוצות יותר על הסיפון כשאנחנו חיים. חדר או גלישה באינטרנט.
אוויר הזוחלים מקבל חיזוק נוסף על ידי 33 שסתומי אוויר עם "קשקשים" המובנים ב"גב" ה-AVTR (הנעים בתאוצה האורכית והרוחבית שלו) וגם על ידי יכולת תנועה באלכסונים הודות לתנועת גלגל טכנולוגיה חדשנית.
פחות חשוב, לאור האופי הרעיוני של ה-AVTR, הוא טווח הסוללה של 110 קילוואט-שעה, שמבטיח לכסות 700 ק"מ בטעינה בודדת (בדיוק כמו ה-EQS, מה שמרמז איכשהו שזהו אותו מצבר אנרגיה כמו הלימוזינה החשמלית שעושה זאת. יצא לשוק עוד לפני סוף 2021.
ניסאן עם 4×4 חשמלי
הקרוסאובר החשמלי הראשון של ניסאן צפוי להגיע לשוק צפון אמריקה בשנה הבאה.
בהתבסס על הקונספט של Ariya (הוצגה בבכורה עולמית בתערוכת הרכב בטוקיו באוקטובר האחרון, אז מבלי לחשוף פרטים טכניים כלשהם), היא מוגשת על ידי מערכת 4×4 חשמלית חדשה (e-4ORCE), הודות לנוכחות חשמלית מנוע לכל פיר - מה שמאפשר למינון מדויק של המומנט הנמסר באופן עצמאי לכל אחד מארבעת הגלגלים (קדימה ואחורה או בכל צד של אותו ציר).
ניסן אריה
כל זה תורם לביצועים יוצאי דופן שכן התאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש ב-5 שניות מבהירה זאת. עם זאת, כדי להגיע לאוטונומיה המובטחת של 500 ק"מ יהיה צורך לנהוג רגוע יותר...
סוני נכנסת למירוץ מוניות הרובוטים
ה-Vision-S Concept של סוני הייתה אחת ההפתעות העיקריות בצורת מכונית ששמורה לנו ב-CES 2020.
פותחה בשיתוף עם Benteler, Bosch ו-Continental (כדי לפצות על חוסר הידע שלהם בתחום הרכב), הסדאן החשמלית הזו היא מבחנה על גלגלים לבדיקת טכנולוגיית נהיגה אוטונומית, המצוידת בלא פחות מ-33 חיישנים, כולל תמונה, צליל, אור ומרחק (לידר העוצמתי).
יותר מאשר לעזוב את ההבטחה להפוך ליצרנית רכב, סוני מתכוונת לשפר את טכנולוגיות החיישנים והאבטחה שלה, לאחר שניצלה את ההזדמנות לצייד את ה-Vision-S Concept במערכות הבידור הטיסה המדורגות ביותר שלה המשתמשות בטכנולוגיית אודיו בחלל.
למרות 4.9 מ' אורכו ומשקלו של 2350 ק"ג, שני מנועי ה-272 כ"ס מצליחים להקרין אותו עד ל-240 קמ"ש, כשהספרינט הראשוני עד 100 קמ"ש הושלם תוך 4.8 שניות קצרות.
טויוטה יוצרת עיר מבחן
תוך שנה מתחילה בנייתה של עיר פיילוט, עם 71 דונם (שטח של 100 מגרשי כדורגל), שתשמש מעין מעבדה לחקר עיר עתידית המבוססת על מימן וחשמל.
טויוטה לא תשתמש בשפני ניסיונות, אלא בבני אדם: בסביבות שנת 2000 (עובדי החברה, זוגות פנסיונרים, חנוונים ומדענים) אשר מ-2025 עשויים לעבור ל-Woven City, שמתחילה להתגבש לרגלי הר פוג'י, יפן, כבר ב-2021.
אקיו טויודה, נשיא הקבוצה היפנית, מגן על הפרויקט בהתלהבות עצומה ומסביר איך כל זה קרה: "התכוונו לסגור מפעל ליד הר פוג'י וחשבנו שזה יהיה מאוד מעניין להשתמש בחלל הזה כדי לבדוק את הבר-קיימא הטוב ביותר. פתרונות - לניידות ודיור - באותו מקום, כמערכת אקולוגית אמיתית".
הבניינים, שתוכנן על ידי Bjarke Ingels, אחד האדריכלים הבולטים בעולם, יהיו עשויים מעץ המתקבל ללא פליטת פחמן וגגותיהם מכוסים בפאנלים סולאריים כדי להשלים את האנרגיה המופקת מתאי דלק מימן.
בבתים יהיו רובוטים שיסייעו לתושבים ובחו"ל שלושה סוגי נתיבים: אחד לכלי רכב מהירים (אוטונומיים וחשמליים בלבד, חלקם ה-Toyota e-Palette הידוע שיכול לשמש להובלת אנשים או סחורות), אחר רק להולכי רגל ואחד מעורב השמור לאמצעי ניידות איטיים יותר ולהולכי רגל.