מודה. עבור מאמרים כאלה אתה מבקר ב- Ledger Automobile בכל "ימים קדושים" - ועכשיו יש לך סיבה אחת נוספת.
מבחנים, סיפורים והחדשות המרכזיות בעולם הרכב במרחק מסך. והיום, עוד סיבה בלעדית לרכב: השוואה בין דורות פורד פוקוס RS Mk2 ו-Mk3. אמרתי שאתה צריך לבקר אותנו כל יום, נכון?
אני מודה שההשוואה הזו נמצאת בתיק שלי כבר זמן מה - לא יכולתי לשמור אותה יותר. היום, כשנכנסתי למשרד, אפילו לא פתחתי את תיבת הדואר האלקטרוני שלי. הלכתי מיד להביא את המחברת שלי (שם אני מציין את התחושות של כל מכונית כדי לזכור אחר כך) ומיד התחלתי לכתוב.
הערה ראשונה:
המחברת של גילרמהפוקוס RS Mk2 ניסה להרוג אותי. הפוקוס RS Mk3 הוא חבר שלי.
ברור שההערות שלי לא דיברו רק על ניסיונות ההתנקשות של הפוקוס RS Mk2, היו לי תחושות שאפשריות רק במכונית ספורט עם "D" גדול. זה היה יום כל כך בלתי נשכח שגיליתי במהרה שהזיכרון שלי עדיין טרי, אני לא צריך "עזרה בנייר". אפילו כי אפילו לא רשמתי את הצרכנות (כדורים, שכחתי!). אבל הם בהחלט היו גבוהים, אם לוקחים בחשבון את שני השטרות של 80 יורו בבנזין ששימשו כסימנייה בדף.
חוזרים לפורד פוקוס RS
שני הדורות הללו של פורד פוקוס RS לא יכלו להיות מובחנים יותר. זו גם לא שאלה של להבין מה הכי טוב, כי האחרון טוב יותר בכל דבר. פורד פוקוס RS Mk3 מתעקל טוב יותר, מאוזן יותר, בעל יותר אבזור, נוח יותר והולך יותר.
מוכן... וההשוואה הסתיימה. ימין?
שגוי. נשאר לספר הכל. אז רגע, כי זה עוד אחד מאותם מאמרים ארוכים מאוד. לכו להביא את הפופקורן חברים...
פוקוס rs Mk3. דינמיקה מעולה
מבחינת טיפול בפניות, פורד פוקוס RS Mk3 הוא הדגם הזריז ביותר בסגמנט. אמרתי זריז. לא אמרתי שזה הכי יעיל או הכי כיף. לדבריו, הפוקוס RS היא ההוט האצ' הזריז ביותר בסגמנט. למרות שפורד פוקוס RS Mk2 גם יעיל ומהנה, כמובן.
אני אומר את זה בניחותא כי כבר בדקתי כל הוט-האטץ' כרגע, למעט רנו מגאן RS החדשה - לפרננדו גומס הייתה הפריבילגיה הזו. הונדה סיוויק Type-R אולי מסוגלת להשיג מעברי פניות מהירים יותר - לחלץ את גבולות האבסורד... - אבל פורד פוקוס RS Mk3 מרגישה זריזה יותר. אאודי RS3 אולי נראית דבוקה יותר לאספלט, אבל הפוקוס RS אינטראקטיבית יותר. ה-BMW M2... ובכן, ה-BMW M2 היא הנעה אחורית.
וכשמגיע הזמן ללכת עם "הסכין בשיניים", פורד פוקוס RS לא מבקשת רשות מאף אחד. הוא אוחז באספלט כמו שחתול אוחז בקיר של בריכה על אפשרות ליפול למים.
הדגם הזה כל כך מדויק וחוזק שאני בספק מה יהיה מהיר יותר ביום מסלול: Focus RS, RS3, M2, A45 או Type-R? לא הזכרתי את סיאט לאון קופרה 300, אבל תאמין לי, לא הייתי רחוק מדי מ"להקת הזאבים" הזו למרות היותה פחות חזקה - הנוכחות המסיבית של דגמי לאון קופרה בנורבורגרינג היא אינדיקטור טוב ל- "מיץ" שניתן להפיק מהחבילה. ספרדית.
אבל זה כשאנחנו מפעילים את מצב DRIFT - בכפתור מצבי הנהיגה - שהפורד פוקוס RS Mk3 מחלץ את החיוך האולטימטיבי מהשפתיים שלנו. הניהול האלקטרוני שולח יותר כוח לאחור, המתלים חלקים יותר באופן ניכר מאשר במצב RACE (כדי שיהיה קל יותר לשחק עם העברות המוניות) והחלקות כוח מתרחשות בקלות שגורמת לי להאמין שאוכל לומר דבר. אליפות העולם בראלי.
זה באמת הפוקוס של פורד פוקוס RS: קלות. אלקטרוניקה עוזרת לנו כל כך לעשות מה שאנחנו רוצים, מתי שאנחנו רוצים ואיך שאנחנו רוצים, שאנחנו אפילו חושבים שאנחנו ילדי פלא מההגה.
סבסטיאן לואב? כן, כן... שמעתי על זה.
הדרך שבה האלקטרוניקה עובדת איתנו כל כך יעילה שהיא לא מטרידה אותנו. תודו לחבר'ה של GKN שפיתחו את מערכת וקטור המומנט Twinster כפול המצמדים המניעה את פורד פוקוס RS Mk3.
מהנדסי פורד היו אחראים לפיתוח האלגוריתם השולט במערכת זו על מנת להרחיק עמודים, עצים ומכשולים אחרים מהתא. אם אתה רוצה להעלות את הרמה הטכנית של מאמר זה, צפה בסרטון זה.
ודרך אגב, הירשמו לנו ערוץ יוטיוב . בסוף השבוע הזה יש לנו חדשות בערוץ Razão Automóvel... #adartudo
מערכת וקטור מומנט זו לא הייתה עושה טוב אם שאר השלדה/מתלים לא היו פנטסטיים. מסתבר שזה…
שלדת הפוקוס מעולה. תורתו של ריצ'רד פארי-ג'ונס עדיין נוכחת מאוד במחלקת המו"פ של פורד - האם הם לא יודעים מי היה ריצ'רד פארי-ג'ונס? כתבתי עליו כאן כמה שורות.
באשר למתלים, בשל מערכת השיכוך האדפטיבית שלו, הוא מסוגל להציע רמת נוחות טובה באותה טבעיות שחוקקת מלחמה על קודקוד פינות. כשהבטן שלי מלאה ב-powerslides והאגו שלי נפוח, הפלתי את ה-Ford Focus RS Mk3 ופניתי ל-Ford Focus RS Mk2. מעולם לא נהגתי בו. אבל לפי הבעתו של דיוגו טייקסיירה, שבא לעזור בצילומים הדינמיים, הדבר הבטיח...
לקראת העבר עם פורד פוקוס RS Mk2
מתלים אדפטיביים? וקטוריזציה בינארית? כן, כמובן... לא. אבל אל תחשבו שפורד פוקוס RS Mk2 הוא דגם חסר טכנולוגיה. כשהיא שוחררה זה אפילו הקדים את הזמן.
הוצגו לעולם בינואר 2009, היו אנשים טובים מאוד לפזול למספרים שהציגה פורד פוקוס RS Mk2.
הנעה קדמית עם הספק של 305 כ"ס? בלתי אפשרי.
מה שפורד הבטיחה ב-2009 נראה בלתי אפשרי: להפוך את החיים שחורים לדגמים "משפחתיים טובה" רבים עם הנעה אחורית ומנוע אמצע. אבל זה לא היה בלתי אפשרי. היום, כמעט 10 שנים מאוחר יותר, לא חסרות מכוניות ספורט הנעה קדמיות כדי להדגים ש...
אחד הסודות של פורד פוקוס RS Mk2 נקרא RevoKnuckle - שם מפואר לתכנית מתלים מורכבת יותר של מקפרסון. מערכת זו הצליחה להפריד בין תנועות ההיגוי לתנועות המתלים, ולמנוע שינויים קיצוניים בגיאומטריה (ללא קשר לעומס), ובכך נמנעה עיוות של משטח המגע של הצמיג עם האספלט. הדיפרנציאל החסימה העצמית של Quaife היה גם מטרה לעבודה אינטנסיבית של מהנדסי המותגים.
תוצאה מעשית? למרות הספק של 305 כ"ס, פורד פוקוס RS MK2 זולל את האספלט באותה רצון שילד זולל סטייק וצ'יפס.
לגבי המנוע, מדובר באותו בלוק חמישה צילינדרים משולב בנפח 2.5 ליטר שמצאנו בפוקוס ST — בלוק שהושאל על ידי וולוו, שכזכור, אז היה שייך לפורד. רק ב-Focus RS, המנוע הזה יותר עוקצני.
יש לו בוכנות, מוטות חיבור וגל ארכובה ייעודי, בין השאר כדי לתמוך בעומסי הטורבו המסיבי של Warner K16, שמכפיל את הלחץ מ-0.7 בר ל-1.4 בר בהשוואה ל-Focus ST.
גם המצנן הבין גדל, מערכת הפליטה עברה שיפוץ מוחלט והאלקטרוניקה לא צחקה. השפעות מעשיות? לפורד פוקוס RS Mk2 יש בעיטה אמיצה! ה-0-100 קמ"ש מסתיים תוך 5.9 שניות בלבד, אבל זה לא מספר את כל הסיפור. המהירות המרבית היא 262 קמ"ש ותמיד יש כוח זמין.
התקיעות והקולות שהמנוע הזה פולט גורמים לך לצמרמורת.
אין דרגות מושרה כמו בפוקוס RS MK3... אבל יש תשובה שגורמת לנו לאחוז בהגה כאילו חיינו תלויים בו. והאמת היא שזה באמת תלוי בזה...
פורד פוקוס RS Mk2 אינטנסיבי מאוד לנהיגה. אכן אינטנסיבי מאוד. בסולם של 0 עד 10, כאשר "אפס" חי בנסיגה בודהיסטית ו-"10" מתרפק על חוטמו של נמר פראי, הפוקוס RS Mk2 הוא "שבע".
שתי תנוחות שונות
כפי שניתן לראות, פורד פוקוס RS Mk2 היא מכונית מאתגרת לנהיגה. משקלו של מנוע החמישה צילינדרים המאסיבי בנפח 2.5 ליטר בחזית הדגם מבצע העברות המוניות בנהיגה מעורבת יותר ומגביר את כל תגובות השלדה. זה מוכשר, זה כן. אבל זה מפחיד את הכי לא זהיר.
ה-Focus Mk2 מטפל בצורה שונה לחלוטין מזו של ה-Focus RS Mk3 - וזה לא רק שהאחד הוא FWD והשני AWD. ההבדלים עמוקים מזה ומתחילים להבחין עוד לפני שמגיעים לעקומה הראשונה.
בפוקוס RS ה"ישן" עלינו להיות אובייקטיביים במה שאנו רוצים לעשות ולאן אנו רוצים להגיע. עלינו לבלום ישר ככל האפשר; שחרר את הבלם לפני הכניסה; לשמור על המסלול עם החלטה (הרבה החלטה) עד שנגיע לחלק הפנימי של העקומה; ואז, אז כן, אנחנו יכולים להאיץ משם בלי דרמות גדולות. החזית רועדת מעט אבל החיוך שלנו נקרע.
אם פספסתם את אחד מהשלבים האלה, היו מוכנים להגיב.
זיעה מתעוררת כאשר אנו לוקחים יותר מדי מהירות לתוך העקומה. ואז כל ניסיון תיקון מעיר את העורף ומאלץ אותנו לקבל רפלקסים מהירים. הנהיגה בפוקוס RS "הישנה" היא תובענית ולא סלחנית. אבל אם אנחנו יודעים מה אנחנו עושים, אנחנו מתכבדים במעברי פניות מהירות מאוד.
פורד פוקוס RS Mk3 סולחת על הכל. הוא מהיר בטירוף (מהיר יותר מקודמו) וגם קל יותר לנהיגה. אם ב"ישן" צריך לתכנן הכל, ב"חדש" אפשר להמציא שהוא סולח על רוב ההגזמות.
למנוע ה-350 כ"ס 2.3 Ecoboost יש די והותר נשמה כדי לעורר את שני הסרנים ולגרום לכל ארבעת הצמיגים לצעוק "מספיק!".
בנוסף להספק במינונים מספקים, מנוע זה נותן לנו גם פתק פליטה מלא. אני אפילו לא רוצה לדעת אם המדרגים נגרמות על ידי אלקטרוניקה או לא... האמת היא שהם משפרים את חווית הנהיגה. והחוסר שהופך את הונדה סיוויק Type-R FK8 לאגזוז כזה...
קל מאוד לחקור את פורד פוקוס Mk3 עד הקצה. ואל תחשוב שבגלל שזה קל זה פחות מתגמל... לנהוג במכונית שעושה מה שאנחנו רוצים, מתי שאנחנו רוצים את זה ואיך שאנחנו רוצים את זה נותן לנו תחושה מספקת מאוד של כוח ושליטה.
ב-Mk3 אני עושה ואני עושה. ב-Mk2 אני עושה ואני מקווה שזה יקרה בזמן שחיכיתי.
מקומות משותפים
האם כדאי לכתוב את מה שאתה כבר יודע? שהפנים של הפוקוס RS Mk3 חדש יותר, מאובזר יותר, בנוי טוב יותר וכו'. אני חושב שלא.
אז אני אתעלם באופן אולימפי מההשוואות המיותרות האלה ופשוט אומר שתנוחת הנהיגה של פורד פוקוס Mk2 גבוהה מדי - מורשת שלצערי עברה ל-Mk3.
אני גם אגיד שלא היה אכפת לי לקחת את הילדים מדי יום לבית הספר בפורד פוקוס RS Mk3 - בתנאים האלה, הצריכה יורדת לסביבות 8 ליטר/100 ק"מ. ותגידו גם שאם אין לכם את ה-50,000 יורו הדרושים לקניית פורד פוקוס RS Mk3, פורד פוקוס Mk2 יכולה להיות אלטרנטיבה מצוינת. שונה, זה נכון, אבל חלופה תקפה.
מה גם שהמנוע של פורד פוקוס RS Mk2 דומה לזה שמניע את וולוו S60 Recce — מעין מכונית ראלי שנבעה מחציית מכונית מוכרת עם טנק קרב. לעזאזל... לא יכול לחכות לפורד פוקוס RS Mk4. פורד יודע מה הוא עושה.