שוחרר במקור ב-2016, ולאחר שמכר כ-1.2 מיליון יחידות, הדור הנוכחי של מרצדס בנץ E קלאס עברה כעת רסטיילינג.
מבחוץ, השיפוץ הזה הביא למראה מתוקן מהותית. מלפנים נמצא גריל חדש, פגושים חדשים ופנסים ראשיים בעיצוב מחודש (שהם סטנדרטיים ב-LED). מאחור, החדשות הגדולות הן הפנסים האחוריים החדשים.
באשר לגרסת All Terrain, זו מציגה את עצמה עם פרטים ספציפיים כדי לקרב אותה לרכבי השטח של המותג. ניתן לראות זאת בגריל הספציפי, בהגנות הצד וכרגיל עם מיגון ארכובה.
לגבי הפנים, השינויים היו דיסקרטיים יותר, כאשר גולת הכותרת הגדולה ביותר הייתה ההגה החדש. מצוידת בדור האחרון של מערכת MBUX, מרצדס בנץ E-Class המחודשת מגיעה כסטנדרט עם שני מסכי 10.25 אינץ', או אופציונלית שהם יכולים לגדול עד 12.3 אינץ' הממוקמים זה לצד זה.
טכנולוגיה לא חסרה
כצפוי, השיפוץ של מרצדס בנץ E קלאס הביא לה דחיפה טכנולוגית חשובה, כאשר הדגם הגרמני קיבל את הדור האחרון של מערכות אבטחה וסיוע בנהיגה ממרצדס בנץ.
הירשם לניוזלטר שלנו
בתור התחלה, להגה החדש שצייד את ה-E קלאס יש מערכת המזהה בצורה יעילה יותר כאשר הנהג לא אוחז בו.
בנוסף, הדגם הגרמני מגיע כסטנדרט עם אבזור כגון Active Brake Assist או "Active Brake Assist", בהיותו חלק בלתי נפרד מ"חבילת הסיוע לנהיגה". לכך ניתן להוסיף מערכות כמו "Active Speed Limit Assist", המשתמשת במידע מה-GPS ו-"Traffic Sign Assist" כדי להתאים את מהירות הרכב למגבלות בפועל בכביש בו אנו נוסעים.
זמינות גם מערכות כגון "Active Distance Assist DISTRONIC" (שומרת מרחק מהרכב מלפנים); "סיוע פעיל לעצור וסע" (עוזר במצבי עצירה); "סיוע הגה אקטיבי" (עוזר לכיוון); "Active Blind Spot Assist" או "חבילת החניה" הפועלת בשילוב עם מצלמת 360°.
עם ה-All-Terrain E קלאס, מרצדס בנץ ניסתה לקרב את המראה של הטנדר ההרפתקני לזה של ה-SUV שלה.
מנועי E-Class
בסך הכל, ה-E-Class המחודשת תהיה זמינה עם שבע גרסאות בנזין ודיזל פלאג-אין היברידיות , בפורמט סדאן או טנדר, עם הנעה אחורית או לכל הגלגלים.
היצע מנועי הבנזין במרצדס בנץ E קלאס משתרע מ-156 כ"ס ל-367 כ"ס. בין הדיזלים ההספק נע בין 160 כ"ס ל-330 כ"ס.
בין המאפיינים החדשים בולטת גרסת ה-48 V המתון של מנוע הבנזין M 254, הכוללת מנוע-גנרטור חשמלי המציע תוספת של 15 קילוואט (20 כ"ס) ו-180 ננומטר, והופעת הבכורה של ששת המנועים ב- -קו בלוני בנזין (ה-M 256) ב-E-Class, המזוהה גם עם מערכת היברידית מתונה.
לעת עתה, מרצדס בנץ טרם חשפה נתונים נוספים על המנועים בהם תשתמש ה-E קלאס, אולם המותג הגרמני חשף כי גרסת ה-All-Terrain תכלול מנועים נוספים.
מרצדס-AMG E 53 4MATIC+, חזק יותר
כצפוי, גם מרצדס-AMG E 53 4MATIC+ חודשה. מבחינה ויזואלית הוא בולט בגריל ה-AMG הספציפי שלו ובגלגלי ה-19 וה-20 החדשים. בפנים, למערכת MBUX פונקציות ספציפיות של AMG והתצוגה ממקדת את תשומת הלב, כמו גם הגה חדש עם כפתורי AMG ספציפיים.
ברמה המכנית, מרצדס-AMG E 53 4MATIC+ כולל שישה צילינדרים בשורה עם 3.0 ליטר, 435 כ"ס ו-520 ננומטר . מצויד במערכת ה-EQ Boost העדינה-היברידית, ה-E 53 4MATIC+ נהנה לרגע מתוספת של 16 קילוואט (22 כ"ס) ו-250 ננומטר.
מצויד בתיבת ההילוכים AMG SPEEDSHIFT TCT 9G, ה-E 53 4MATIC+ מגיע ל-250 קמ"ש וממלא 0 עד 100 קמ"ש ב-4.5 שניות (4.6 שניות במקרה של הטנדר). "חבילת הנהג של AMG" מעלה את המהירות המרבית ל-270 קמ"ש ומביאה איתה בלמים גדולים יותר.
כרגיל במרצדס-AMG, ל-E 53 4MATIC+ יש גם מערכת "AMG DYNAMIC SELECT" המאפשרת לבחור בין מצבי "חלקלק", "נוחות", "ספורט", "ספורט+" ו"אינדיווידואל". בנוסף, מרצדס-AMG E 53 4MATIC+ כולל גם את מתלי "AMG RIDE CONTROL+" ואת מערכת ההנעה לכל הגלגלים "4MATIC+".
כאופציה, זמינה לראשונה חבילת AMG Dynamic Plus, המבליטה את תוכנית "RACE" הכוללת את "מצב הנעה" של דגמי 63. לעת עתה, נותר לראות מתי מרצדס בנץ המחודשת E-Class ומרצדס-AMG ו-53 4MATIC+ יגיעו לפורטוגל או כמה זה יעלה.
