הרי איזה מזהם הכי הרבה? מכונית חשמלית המשתמשת בחשמל המיוצר משריפת דלקים מאובנים או מכונית בנזין? השאלה הזו הייתה סלע מחלוקת בין מאווררי מכוניות חשמליות לבין חסידי מנועי בעירה, אבל עכשיו יש תשובה.
לפי מחקר שפרסם בלומברג, מכונית חשמלית פולטת כיום בממוצע 40% פחות CO2 מאשר מכונית מונעת בנזין . עם זאת, הבדל זה משתנה בהתאם למדינה עליה אנו מדברים.
לפיכך, המחקר נותן את הדוגמה של בריטניה וסין. בבריטניה ההבדל גדול מ-40%, הכל הודות לשימוש במקורות אנרגיה מתחדשים. בסין, שהיא המדינה שבה נמכרות רוב המכוניות החשמליות, ההבדל הוא פחות מ-40%, כל זאת משום שפחם הוא עדיין אחד המקורות העיקריים לייצור חשמל.
פליטות מקומיות מול פליטות עקורות
לצורך החישוב הזה הם ספרו לא רק את הפליטות במהלך השימוש במכונית, אלא גם את הפליטות המתרחשות במהלך הייצור. אבל זה גורם לך לחשוב. איך בכלל יש פליטת CO2 למכונית חשמלית כשאנחנו נוסעים בה? ובכן, כאן נכנסות לתמונה פליטות מקומיות ופליטות עקורות.
הירשמו לערוץ היוטיוב שלנו
כשאנחנו נוסעים במכונית עם מנוע בעירה פנימית, יש לה פליטות מקומיות - כלומר כאלה שיוצאות ישר מצינור הפליטה -; חשמלי, למרות שאינו פולט CO2 בשימוש - הוא אינו שורף דלק, ולכן אין פליטות מכל סוג שהוא - יכול לפלוט גזים מזהמים בעקיפין, כאשר אנו רואים את מקור החשמל שהוא צריך.
אם החשמל שהיא משתמשת בו מופק באמצעות דלקים מאובנים, תחנת הכוח תצטרך לפלוט CO2. זו הסיבה שההבדל בין שני סוגי המנועים עומד כיום על 40% בלבד.
קולין מקרכר, אנליסט תחבורה ב-BNEFכשרכב בעירה פנימית יוצא מפס הייצור, הפליטות שלו לק"מ כבר מוגדרות, במקרה של חשמליות אלו נופלות משנה לשנה ככל שמקורות האנרגיה נעשים נקיים יותר.
לדברי החוקרים, המגמה היא שהפער יגדל, כאשר מדינות כמו סין מתחילות לאמץ מקורות אנרגיה מתחדשים. עם זאת, אפילו עם החשמל המגיע משריפת פחם, מכוניות חשמליות כבר מסוגלות לזהם פחות ממקבילות הבנזין שלהן.
לפי מחקר BloombergNEF, פיתוחים טכנולוגיים יסייעו להפחית את פליטת מנועי הבעירה ב-1.9% בשנה עד 2040, אך במקרה של מנועים חשמליים, הודות, בעיקר, לאימוץ מקורות אנרגיה מתחדשים, שבר זה צפוי להיות בין 3% ו-10% בשנה.
מקור: בלומברג