חלפו הימים שבהם מעט יותר ממותג אחד או שניים היו מעורבים במעמד המוביל של תחרויות סיבולת. הגעתם של ה-LMH וה-LMDh החזירה כמה בונים, כשהאחרון היה BMW.
זוכה 24 השעות של לה מאן ב-1999 עם ה-V12 LMR, בתמורה זו המותג הבווארי יתמודד מול טויוטה ואלפין, שכבר נמצאות שם וגם מחזירה את פיג'ו (חוזרת ב-2022) אודי, פרארי ופורשה (כולן עם החזרה מתוכננת לשנת 2023).
ההכרזה החלה בפוסט באינסטגרם של מרקוס פלאש, מנכ"ל BMW M, בו הצהיר כי המותג יחזור ל-24 השעות של דייטונה ב-2023.
Ver esta publicação no Instagram
IMSA, WEC או שניהם?
לאחר פרסום זה, מנכ"ל BMW M אישר רשמית יותר את חזרתו של המותג הגרמני לתחרויות סיבולת, וקבע: "על ידי כניסה לקטגוריית LMDh, BMW M Motorsport ממלאת את התנאים המוקדמים כדי לנסות לזכות בסיווג הכללי בקטגוריית ה-LMDh. מרוצי סיבולת איקוניים מ-2023 ואילך".
על ידי עיצוב מכונית בקטגוריית LMDh, BMW תוכל להתחרות לא רק באליפות העולם בסבולת (WEC) אלא גם באליפות ה-IMSA של צפון אמריקה. בין ה-LMDh, לב.מ.וו תהיה תחרות ממותגים כמו פורשה, אאודי ואקורה. ב-WEC תהיה לו גם חברת מכוניות מסוג LMH (Le Mans Hypercar) שבהן נוכחות טויוטה, אלפיין, פיג'ו ופרארי.
לעת עתה, ב.מ.וו לא חשפה אם היא תתרוץ גם באליפות ה-WEC וגם באליפות ה-IMSA (תהיה לה מכונית שתאפשר לה לעשות זאת) וגם לא אם תמכור את המכונית שלה לקבוצות פרטיות.