זה נקרא אנטי-פרארי כשפגשנו אותו לראשונה ב-1990. הונדה NSX זו הייתה מכונית-על (ז'וניור), הראשונה שנבנתה כולה מאלומיניום, עם V6 אטמוספרי - VTEC - מותקן מאחורי שני הנוסעים.
הדוגמה במבחן זה היא דגם מאוחר (NA2), כלומר ללא פנסים נשלפים ועם V6 בקיבולת גדולה יותר, 3.2 ליטר, ו-280 כ"ס (לכאורה).
הונדה NSX לא עמדה בהצלחה הצפויה, אבל היא הייתה מכונה בסיסית לאבולוציה של מיני מכוניות העל.
אבל צעדת הזמן היא בלתי נמנעת. כיום ניתן להשיג את הביצועים שהיו ראויים לספורט-העל של סוף שנות ה-90 מהוט-האץ' הרבה יותר פשוט, פרקטי ובמחיר סביר, כגון הונדה סיוויק סוג R.
מתחת למראה היפה שלו ישנו טורבו ארבע צילינדרים משולב נפוץ יותר של 2.0 ליטר בלבד, אך עם הספק מעולים של 320 כ"ס, והוא "הכל קדימה" - אחד מנקודות הבחינה בין ה-hot hatch.
האם ה-hot hatch של היום באמת יכול להתעלות על מכונית-על שנולדה בשנות ה-90? ובאיזה מהם הם מעדיפים לנהוג? הילוך חמישי, עם ג'ייסון אפלטו בראש שתי המכונות, הלך לענות על כל השאלות ב-Castle Combe:
על "התחלה קרה". מיום שני עד שישי ב-Razão Automóvel, יש "התחלה קרה" בשעה 8:30 בבוקר. בעודכם לוגמים מהקפה או אוזרים את האומץ להתחיל את היום, התעדכנו בעובדות מהנות, עובדות היסטוריות וסרטונים רלוונטיים מעולם הרכב. הכל בפחות מ-200 מילים.