אחרי הטוסון FCV, דגם תאי הדלק המימן הראשון המשווק על ידי המותג הדרום קוריאני, אם כי רק בשווקים בודדים, חשפה יונדאי זה עתה רשמית את יורשו של רכב השטח האפס הזה ב-CES בלאס וגאס, ארה"ב. פליטות פליטות. הדגם החדש, המכונה יונדאי נקסו, אמור לצאת למכירה מאוחר יותר השנה, עם טווח מוצהר של 595 קילומטרים - וללא ירידת פליטה!
יתרה מכך, לגבי דגם חדש זה, המהווה חלק ממתקפת מוצר שתכננה יונדאי, המאפשרת השקת 18 דגמים חדשים ידידותיים לסביבה עד שנת 2025, חשוב להדגיש את העובדה שהוא לא רק יבטיח ניידות ירוקה יותר, אלא גם שורה של פתרונות טכנולוגיים שלא היו קיימים בקודמו.
יונדאי נקסו עם מספר בכורות
בין החידושים בתחום הטכנולוגיה והסיוע בנהיגה, ישנה למשל מערכת התרעה חדשה על נקודה עיוורת, העושה שימוש לא רק בחיישנים אלא גם במצלמות חיצוניות. האחרון, האחראי על לכידת התמונות המוקרנות לאחר מכן על מסך המוצב בקונסולה המרכזית.
כמו כן חלק מהאבזור, החידוש המוחלט Lane Following Assist, מערכת שלטענת היצרן שמה לה למטרה להבטיח, בצורה אוטונומית ואוטומטית, שה-Nexus יישמר תמיד במרכז הכביש שאחריו. זאת, במקביל לחידוש נוסף, Highway Driving Assist, משתמש בחיישנים ובנתונים ממערכת הניווט כדי להתאים אוטומטית את מהירות הרכב, בהתאם לסוג הכביש בו הוא נוסע.
כמו כן, עושה את הופעת הבכורה שלו ברכב השטח החדש עם תאי הדלק, ה-Remote Smart Parking Assist, מערכת המאפשרת לנהג להחנות מרחוק או להסיר את הרכב ממגרש חניה. משהו שיונדאי לא נותנת לגביו, למרבה הצער ולפחות לעת עתה, הסברים רבים, רק מבטיחה שנהגי יונדאי נקסו "יוכלו לחנות בביטחון מלא ובדיוק".
ארכיטקטורה חדשה, מערכת הנעה חדשה... ו-600 ק"מ של אוטונומיה
במונחים טכניים, יונדאי נקסו בנוי על בסיס ארכיטקטורה חדשה, קלילה יותר ומבטיחה יכולת מגורים טובה יותר מזו ששימשה בקודמתה. בנוסף להצגת תאי דלק מימן ומערכת סוללות מתקדמת יותר, וכן מדחף קל וקומפקטי יותר.
הודות גם למערכת ההנעה החדשה הזו, מכריזה היונדאי נקסו על הספק מרבי של 163 כ"ס ומומנט של 394 ננומטר, המאפשרים לה להאיץ מ-0 ל-100 קמ"ש ב-9.5 שניות, כלומר בפחות משלוש שניות מה- טוסון FCV. כשהדגם החדש מבטיח גם עלייה של 169 קילומטרים באוטונומיה, בהשוואה לקודמו, מתחילים להכריז על סך של 595 קילומטרים, עם מיכל מימן בודד.